[实用新型]铁路隧道用耐硫化氢腐蚀的三元乙丙橡胶止水带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路隧道用耐硫化氢腐蚀的三元乙丙橡胶止水带。

背景技术

在铁路隧道工程的施工过程中，由于不能连续浇注，或由于地基的变形和温度的变化而引起的混凝土构件热胀冷缩等原因，需留有施工缝、沉降缝、变形缝，在这些缝处必须安装橡胶止水带来防止水的渗漏问题。三元乙丙橡胶止水带适应接缝变形的能力较强，耐老化性能好。因此，三元乙丙橡胶止水带作为一种性能优良的橡胶止水材料已被广泛应用于铁路隧道工程的接缝防水。

近些年来，在一些铁路隧道开挖过程中发现了瓦斯气体。瓦斯的主要成分为甲烷，并含有硫化氢等气体，硫化氢是一种具有强腐蚀性的气体，对普通的三元乙丙橡胶止水带及其热镀锌钢边具有腐蚀作用，在较短的时间内三元乙丙橡胶止水带的性能就有很大程度的下降，大大影响了其止水性能，从而导致密封止水作用失效。中国专利CN101701524A提供了一种耐硫化氢腐蚀的橡胶止水带及其制备方法，提出采用有机化累托石来提高三元乙丙橡胶的气液阻隔性能，从而改善橡胶止水带的耐硫化氢腐蚀能力，但在橡胶止水带长期使用过程中，仅依靠有机化累托石赋予的气液阻隔功能，硫化氢气体仍会缓慢渗透到橡胶止水带内部，引起橡胶腐蚀，导致其密封止水作用失效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道用耐硫化氢腐蚀的三元乙丙橡胶止水带，为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铁路隧道用耐硫化氢腐蚀的三元乙丙橡胶止水带，结构由三元乙丙橡胶止水层A、三元乙丙橡胶止水层B、高密度聚乙烯气体阻隔层、不锈钢带组成，其特征在于由三元乙丙橡胶止水层A、三元乙丙橡胶止水层B、高密度聚乙烯气体阻隔层组成止水带带体，所述止水带带体的上层为三元乙丙橡胶止水层A，所述止水带带体的下层为三元乙丙橡胶止水层B，三元乙丙橡胶止水层A和三元乙丙橡胶止水层B之间的间隔设置有高密度聚乙烯气体阻隔层，即三元乙丙橡胶止水层A、三元乙丙橡胶止水层B、高密度聚乙烯气体阻隔层组合在一起形成夹层复合结构，由三元乙丙橡胶止水层A、三元乙丙橡胶止水层B、高密度聚乙烯气体阻隔层组成止水带带体的两端连接有不锈钢带。

本实用新型采用模压一次硫化成型，形成带有高密度聚乙烯气体阻隔层的夹层复合结构。三元乙丙橡胶止水层A和三元乙丙橡胶止水层B是由三元乙丙橡胶制成，高密度聚乙烯气体阻隔层由高密度聚乙烯片材制成。

使用方法：该止水带使用时，将止水带带体两端埋入混凝土中，三元乙丙橡胶止水层A朝向隧道土层，夹层复合结构中加入具有气液阻隔功能的有机化累托石和对硫化氢具有吸附作用的氢氧化钙，隧道土层中溢出的硫化氢气体穿过混凝土，首先会腐蚀三元乙丙橡胶止水层A，但因夹层复合结构中加入了具有气液阻隔功能的有机化累托石和对硫化氢具有吸附作用的氢氧化钙，减缓了硫化氢对三元乙丙橡胶止水层A的腐蚀，同时延长了硫化氢气体向内部的渗透时间，当硫化氢气体渗透到高密度聚乙烯气体阻隔层时，依靠高密度聚乙烯优良的耐硫化氢腐蚀能力和气体阻隔性能，很好地抑制了硫化氢向三元乙丙橡胶止水层B的渗透，即使有微量的硫化氢渗透通过高密度聚乙烯气体阻隔层进入三元乙丙橡胶止水层B后，对具有优良耐硫化氢腐蚀能力的三元乙丙橡胶止水层B已不会产生明显的腐蚀作用，保证了其止水作用长久有效。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

耐硫化氢腐蚀三元乙丙橡胶止水带采用夹层复合结构，该夹层复合结构中因加入了具有气液阻隔功能的有机化累托石和对硫化氢具有吸附作用的氢氧化钙，而具有良好的耐硫化氢腐蚀能力，高密度聚乙烯气体阻隔层具有优良的气体阻隔能力和耐腐蚀性能，可有效阻止硫化氢气体由三元乙丙橡胶止水带的一側向另一側渗透，避免了仅依靠有机累托石的气液阻隔作用而存在的硫化氢气体可缓慢渗透到橡胶止水带内部，从而引起橡胶止水带整体发生腐蚀，导致止水带密封止水作用失效的不足。耐硫化氢腐蚀的三元乙丙橡胶止水带中间阻隔层采用高密度聚乙烯材料，高密度聚乙烯具有优良的耐硫化氢腐蚀性能，对气体具有很好的阻隔作用，而且其自身柔韧性好、拉断伸长率高，熔点在135℃左右，在三元乙丙橡胶止水带硫化温度（150～160℃）下会熔融，与上下两层三元乙丙橡胶止水层可紧密粘接在一起，当三元乙丙橡胶止水带发生伸缩形变时，高密度聚乙烯阻隔层与橡胶止水层之间不产生滑移。

附图说明

附图1为背贴式三元乙丙橡胶止水带。

附图2为施工缝用中埋式三元乙丙橡胶止水带。

附图3为变形缝用中埋式三元乙丙橡胶止水带。

附图4为施工缝用不锈钢带三元乙丙橡胶止水带。