[实用新型]能原地储水的透水地坪

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市道路设施领域，具体而言，涉及一种能原地储水的透水地坪。

背景技术

随着城市化发展，渗透性路面作为“生态排水”的一个重要方法，已经成为道路排水设计的一个重要组成部分，为解决大中城市雨后积水问题，相继出现了透水地坪以及透水砖，能缓解部分雨后积水问题。但现有的透水地坪是由表层、透水层以及过滤层组成，下雨时，路面上的雨水依次通过表层、透水层以及过滤层，再由过滤层缓慢渗入地基，过滤层渗水速度慢，难以及时将地面的雨水渗透，易在路面上形成积水，其次由于地质的不同，有高有低，存在坡路的地段，地面雨水无法及时由渗透层渗透至地基，而导致雨水沿着坡路迅速流下，聚集在低洼处，造成地面雨水堆积，雨水堆积降低了车辆以及行人的通行舒适度以及安全性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能原地储水的透水地坪，旨在改善上述问题。本实用新型是这样实现的：

一种能原地储水的透水地坪，包括透水层、储水层和过滤层，所述过滤层设置在路面的路基上，所述储水层设置在所述透水层和所述过滤层之间，所述储水层包括若干个储水单元，所述储水单元能对地面上的积水原地储水并使积水通过所述过滤层渗入所述路基。

进一步地，每个所述储水单元上设置有导流孔，任意两个相邻的所述储水单元通过所述导流孔连通。

当只有局部降雨时，局部的储水单元内存储了大量的水，而有部分储水单元闲置，在储水单元上设置导流孔，一个储水单元内储存的积水能够通过导流孔流到另一个储水单元，积水在若干的储水空腔内流动，达到平衡，提高了储水空腔的利用率，并且平均分配积水，每个储水单元内的储水量小，积水由过滤层渗入到地基用时更短。

进一步地，所述路基设置在斜坡上，所述储水单元垂直于道路两侧成列设置，同一列上的任意两个相邻的所述储水单元通过所述导流孔连通。

当在斜坡上时，由于斜坡的高度不一致，将储水单元垂直于道路两侧成列设置，并且将储水单元上的两个导流孔相对设置，利用导流孔将一列上的储水单元连通，而相邻的两列储水单元之间不能连通，保证了同一列的储水单元能连通，而平行于道路两侧的成行的储水单元之间不能连通，使积水能在同一高度的储水单元之间流通，而不会向下流到低处，在提高储水单元利用率的同时，避免低处形成积水。

进一步地，所述储水单元包括若干阻水块，若干所述阻水块能够围成用于储水的储水空腔，每个所述储水单元的所述导流孔为两个且分别设置在所述储水单元的对应设置的两块所述阻水块上。

利用阻水块围成储水空腔，储水空腔用于储存积水，并使积水由过滤层渗入地基，在储水单元的相对设置的两块阻水块上设置导流孔，导流孔相对设置且连通，通过在阻水块上设置导流孔，易加工、成本低以及制作储水单元简单。

进一步地，同一列的所述导流孔位于同一高度。

将导流孔设置在同一高度，平衡储水单元内的积水的储存量，储水单元内的积水需要到达导流孔的高度时，才会向同一列的相邻的储水单元渗水，这个过程保证了每个储水单元内的积水能到达一定高度且在超过这个高度后能相互流通，每个储水单元内的积水量平衡，提高了储水层以及过滤层的利用率，同时减少了积水渗入地基的时间。

进一步地，所述阻水块的一端插入所述过滤层。

阻水块的一端插入过滤层，阻水块和过滤层之间形成密封，储水单元能更好的储水。

进一步地，所述储水单元还包括透水盖，所述透水盖设置在所述储水空腔的上端开口处，所述透水盖的上下两侧分别与所述透水层和所述阻水块远离所述过滤层的一端连接。

在储水单元内设置透水盖，透水盖设置在储水空腔的上端开口处，透水盖与围成储水空腔的阻水块连接，积水通过透水层后由透水盖渗入到储水空腔内进行储水，透水盖的设置，使储水空腔的铺设更加简单，在透水盖的上面铺设一层透水层即可，不会造成透水层掉落在储水空腔内堵塞储水空腔，储水空腔失效的情况，降低铺设难度以及降低铺设成本。

进一步地，还包括排水管道，所述排水管道设置在道路两旁且沿所述道路的延伸方向铺设，所述储水单元靠近所述道路的一侧设置有排水口，所述排水口与所述排水管道连通。

在降雨量太大，超过了储水单元的最大储水量时，储水单元通过排水口与排水管道连通，储水单元内的积水能够通过铺设至道路两旁的排水管道进行排水，及时将储水单元内的积水排出，避免出现降雨量过大时，储水单元不能将地面积水完全储存，而造成的地面积水的情况。

进一步地，所述过滤层由细砂、炉渣、陶粒以及水泥的胶结混合物制成。