[实用新型]一种汽车转向盘防撞吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向盘辅助工作装置，特别涉及一种汽车转向盘防撞吸能装置。

背景技术

现有的汽车转向盘防撞装置主要为可压溃式转向管柱和吸能式转向管柱，其缺点是：这两种转向管柱在汽车发生正面碰撞时，撞击强度超过设定值后，可溃缩式转向柱会瞬间折断，产生两到三段溃缩，自动收缩，为驾驶员留下一定的缓冲距离。压溃式转向管柱所造成的最明显缺陷就是转向管柱被压溃后无法快速的修复，不能重复利用，导致转向系统失灵；吸能式转向管柱在碰撞过程中可以吸收一定的动能，但是效果没有压溃式的显著。针对开车群体的不同，对转向盘的高低需求也不同。上述转向盘防撞装置均不能解决转向盘高度的调节问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向盘防撞吸能装置，此装置既能够缓冲撞击产生的能量，且不会对整个转向系统造成失灵的不利影响，通过限制棘轮的转动来阻止齿轮的转动，齿条与转向柱固连，因此可限制转向柱在撞击下降的过程中回弹，避免造成对人体的二次伤害。通过调节齿轮齿条的转动可以调节转向盘的高度。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车转向盘防撞吸能装置，它包括转向盘，转向柱的一端与转向盘固定相连，另一端与转向管柱通过花键构成键配合连接，轴向限位装置与转向柱构成滑动可伸缩配合并与转向管柱的一端固定连接，转向管柱的另一端与输入轴万向节相连，传动轴的一端与输入轴万向节相连，另一端与输出轴万向节相连，所述转向柱上加工有齿条。

所述轴向限位装置包括箱体上盖和箱体下盖，箱体上盖和箱体下盖之间安装有齿轮轴，齿轮轴上加工有齿轮和棘轮，齿轮轴两端通过轴承分别安装在箱体上盖和箱体下盖相配合形成的轴承座上，轴承端盖通过端盖螺栓同时与箱体上盖和箱体下盖固定相连。

所述箱体上盖的定位孔内安装有锁销，锁销外部套装有弹簧，锁销的端部通过螺纹连接有手柄，锁销与棘轮相配合，实现齿轮轴的定位锁定。

所述转向柱与转向管柱相配合的一端加工有中心孔，中心孔内部套装有缓冲弹簧，转向柱与转向管柱构成滑动配合。

所述齿轮与齿条构成齿轮传动配合。

所述传动轴同时与输入轴万向节和输出轴万向节之间构成双十字轴万向节传动装置。

本实用新型有如下有益效果：

本专利由于轴向限位装置的齿轮与转向柱的齿条构成齿轮齿条传动机构，同时棘轮与锁销构成棘轮锁定机构，使得转向柱只能沿其轴线向下的方向运动，有效防止了驾驶员撞击转向盘时转向盘对驾驶员造成的二次伤害。同时，转向柱与转向管柱内部的缓冲弹簧既可以吸收驾驶员撞击转向盘的能量，还可以吸收撞击过程中车架传递给转向柱的能量。并且，驾驶员可以通过按压转向盘调低其高度，通过拨动锁销装置，缓冲弹簧可以使转向盘自动上升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的轴向限位装置与转向柱配合的爆炸图。

图3是本实用新型的轴向限位装置与转向柱配合安装结构示意图。

图4是本实用新型的轴向限位装置的齿轮与转向柱的齿条配合结构示意图。

图5是本实用新型的轴向限位装置的棘轮安装结构示意图。

图6是本实用新型的轴向限位装置的棘轮与锁销配合工作示意图。

图7是本实用新型的转向管柱与转向柱配合结构示意图。

图8是本实用新型的转向管柱与转向柱配合爆炸图。

图中：转向盘1、转向柱2、轴向限位装置3、转向管柱4、输入轴万向节5、传动轴6、输出轴万向节7、箱体上盖8、箱体下盖9、锁销10、轴承端盖11、端盖螺栓12、轴承13、棘轮14、齿轮15、缓冲弹簧16、齿轮轴17、花键18、弹簧19、手柄20、齿条21。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-8所示，一种汽车转向盘防撞吸能装置，它包括转向盘1，转向柱2的一端与转向盘1固定相连，另一端与转向管柱4通过花键18构成键配合连接，轴向限位装置3与转向柱2构成滑动可伸缩配合并与转向管柱4的一端固定连接，转向管柱4的另一端与输入轴万向节5相连，传动轴6的一端与输入轴万向节5相连，另一端与输出轴万向节7相连，所述转向柱2上加工有齿条21。通过上述的连接能够将转向盘1的扭矩通过转向柱2、转向管柱4、输入轴万向节5和传动轴6传输到输出轴万向节7上。