[实用新型]机动车紧急制动防误踩油门装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造业领域，具体涉及机动车紧急制动防误踩油门装置。

背景技术

随着机动车辆数量的不断增加，交通事故发生的频率也越来越高，而在这些交通事故中由误踩加速踏板所引起的占有相当比重，因此，紧急情况下及时纠正这个动作具有很强的现实意义。如何更好的避免此种事故的发生，国内外都有这方面的研究以及相应的防误踩装置，而现阶段的防误踩油门紧急制动装置存在以下缺点：

1．现阶段同类产品种类少，质量差，成本较高且实用性不强，准确度低，且大多数产品都还在研发阶段，并未大规模投入生产；

2．大多数该类产品采用单一途径或手段（仅测量速度或测量与前车距离等）实现制动，准确度低；

3．现有产品的制动分析系统不完善；

4．大多数该类产品制动过程能耗多，过程复杂，采用多阶段冲程或采用多块电磁铁或使用制动液进行控制，安装复杂，处理器多，导致生产成本增加；

5．生产过程复杂，电路元件多，损坏后检测维修难。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种生产过程简单，检测维修简单，具有多种方式结合测量并控制机动车制动的，紧急制动防误踩油门的装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用个技术方案如下：

机动车紧急制动防误踩油门装置，其特征在于，包括检测单元和制动装置，所述的检测单元包括速度传感器、压力传感器、距离传感器以及机动车中央处理器，所述的速度传感器环绕在机动车加速踏板轴外围并紧贴加速踏板轴；所述的压力传感器内嵌于加速踏板中，遍布整块加速踏板；所述的距离传感器内嵌于机动车保险杠中央，三个传感器分别通过各自的电路与机动车的中央处理器相连，中央处理器控制制动电路开闭，判断是否符合制动条件并启动制动装置，实现制动；所述的制动装置包括电磁铁和永磁体，所述的电磁铁安装在机动车车轮内，所述的永磁体通过连通器装置与机动车车轮连接。

进一步的，本发明所采用的制动装置为现有机动车“防抱死”类型制动装置模型。

进一步的，所述的速度传感器电路代表速度传入值，其参考速度最大值为2.0m/s~3.0m/s。

进一步的，所述的压力传感器电路代表压力传入值，其参考压力最大值为65N~70N。

进一步的，所述的距离传感器电路代表距离传入值，其参考最小值距离为1m~1.5m。

进一步的，所述的与处理器相连接的各电路可由机动车内自带的防抱死系统或普通制动系统代替。

进一步的，所述的速度传感器、压力传感器、距离传感器的开关与机动车的点火系统串联，且各传感器在驾驶员驾驶途中不间断测量驾驶员踩踏加速踏板速度，踩踏加速踏板压力以及机动车与前方障碍物的距离，并将所获数据传入中央处理器，经处理器分析数据后，判断是否符合制动条件，若符合，处理器控制制动系统开闭。

进一步的，所述的机动车中央处理器在检测单元检测到满足速度最大值，压力最大值，距离最小值三者其中之一即启动制动装置。

本发明的模型较为简单，在专利号为201320720488.6以及专利号为201120008360.8中的单片机中的程序可以作为本发明的处理器中输入程序。

本发明的有益效果是：

本发明结合三种方式结合测量并控制：在加速踏板联动轴一侧加装旋转式速度传感器或普通加速度传感器；并且在加速踏板下加装压力传感器。

当驾驶员欲紧急制动且误踩加速踏板时，此时加速踏板踏下的速度或加速度急剧增加，且踩踏踏板的压力猛增，据此，当处理器接收到传感器信号超过设定值时，处理器可通过辅助制动系统输出电流并通过电磁铁及杠杆、液压泵实现紧急制动；

本发明依据车辆或行人保持适当安全距离，采用在机动车前保险杠处加装距离传感器，距离传感器持续工作并将距离数据传至处理器，当距离数据低于设定值时，处理器同样实现机动车制动。

本发明装置保证驾驶员安全与其他人员及机动车安全，减小因误踩加速踏板所引发事故，适于广泛使用，且本装置采用多方面共同检测共同控制的方法，当满足其中之一时，装置便进行工作，大大提高装置的准确度与灵敏性；采用元件成本低廉且发展程度高，已广泛应用于市场，降低生产过程成本及能耗；原理通俗易懂，便于生产加工，有利于今后的大规模生产；

本发明将各元件统一安装，集合度高，减少空间占用；同时本发明还合理利用机动车自带的机动车中央处理器，节约成本。

本装置的多种测量方法在同类产品中更精确，在其他产品中未出现。