[实用新型]一种电动汽车多模式动力控制系统有效
| 申请号： | 201520671947.5 | 申请日： | 2015-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN204845500U | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 余捷;李芳慧;雷学国 | 申请（专利权）人： | 福建万润新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;吕元辉 |
| 地址： | 350002 福建省福州市闽侯县高*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 模式 动力 控制系统 | ||
1.一种电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，包括主驱电机、辅助电机、行星轮系、第一离合器和第二离合器；
主驱电机的转轴与行星轮系的太阳轮连接，行星轮系的行星架为动力输出端，第一离合器的主动部分连接于行星轮系的齿圈，第一离合器的从动部分连接于行星轮系的太阳轮；
辅助电机的转轴连接于行星轮系的齿圈，第二离合器为单向离合器，单向离合器的外圈固定，单向离合器的内圈连接于辅助电机转轴，所述辅助电机的转轴上设置有转轴制动器。
2.根据权利要求1所述的电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，行星轮系的行星架通过传动轴与两个驱动轮连接，所述传动轴上设置有十字万向节，两个驱动轮之间设置有差速器。
3.根据权利要求1所述的电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，第一离合器为电磁离合器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，第一离合器为湿式多片离合器。
5.根据权利要求1所述的电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，主驱电机和辅助电机均设有电机控制器，电机控制器与动力电池组电连接。
6.一种电动汽车多模式动力控制系统，其特征在于，包括主驱电机、辅助电机、行星轮系、第一离合器和第二离合器；
主驱电机的转轴与行星轮系的太阳轮连接，行星轮系的行星架为动力输出端，第一离合器的主动部分连接于行星轮系的齿圈，第一离合器的从动部分连接于行星轮系的太阳轮；
辅助电机的转轴连接于行星轮系的齿圈，第二离合器为单向离合器，单向离合器的外圈固定，单向离合器的内圈连接于辅助电机转轴，所述齿圈上设置有齿圈制动器。
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