[实用新型]一种新型智能轨道交通电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体涉及一种轨道交通用电缆。

背景技术

随着我国电气化铁路的快速发展,尤其是在客运专线与高速铁路项目的建设中，牵引变电所27.5kV侧的设备间连接及馈出线大量采用电缆方式。但目前电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆不能实现在线监测线路运行质量情况。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可以实现线路监测，大大提高电气化铁路运行可靠性的新型智能轨道交通电缆。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体，在所述无氧铜导体外部由内而外依次设有导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层三层共挤而成，所述无氧铜导体、导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层组成导电单元，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层，在所述填充层外部设有绕包层，在所述绕包层外部设有编织层，在所述编织层内设有感温探测光缆Ⅰ，所述编织层由细铜丝和芳纶纤维丝按照1迭1垂直编织而成，在所述编织层外部设有内衬层，在所述内衬层外部设有铠装层，在所述铠装层内设有感温探测光缆Ⅱ，在所述铠装层外部设有外护套层，它们组成电缆本体，所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/4-1/3。

所述填充层为玻璃纤维填充层。

所述绕包层为无梭机织玻璃纤维布绕包层。

所述外护套层为无卤低烟阻燃聚烯烃护套层。

所述导电单元设置两个，并且所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/3。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型结构设置合理，整体密闭，采用无氧铜导体，比纯铜、纯铝电缆更稳定，电导率更高，采用细铜丝和芳纶纤维丝组成的编织层，有效提高整体电缆的柔性，电缆弯曲半径大，采用玻璃纤维填充层，填充效果理想，可以保证电缆扭曲过程中各组线芯的受力更加均匀，在编织层内设有感温探测光缆Ⅰ，以及在铠装层内设有感温探测光缆Ⅱ，可以对整个线路进行有效监控，配合主控台管理，实现当温度超过设定温度时自动报警，断电保护及线路切换功能，以避免电气短路等火灾情况，保证轨道交通线路的运行安全可靠，采用无卤低烟阻燃聚烯烃护套层，提高了整体的防火性能，并且燃烧时不产生任何有害气体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元直径占电缆本体直径的1/3，再通过各层的配合使用，导电单元运行最平稳可靠，使用效果最理想，本产品整体使用寿命长，符合实际使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体1，在所述无氧铜导体1外部由内而外依次设有导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4，所述导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4三层共挤而成，所述无氧铜导体1、导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4组成导电单元，在所述导电单元外部设有填充层5，在所述填充层5外部设有绕包层6，在所述绕包层6外部设有编织层7，在所述编织层7内设有感温探测光缆Ⅰ8，所述编织层7由细铜丝和芳纶纤维丝按照1迭1垂直编织而成，在所述编织层7外部设有内衬层9，在所述内衬层9外部设有铠装层10，在所述铠装层10内设有感温探测光缆Ⅱ11，在所述铠装层10外部设有外护套层12，它们组成电缆本体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/3；所述填充层5为玻璃纤维填充层；所述绕包层6为无梭机织玻璃纤维布绕包层；所述外护套层12为无卤低烟阻燃聚烯烃护套层。本实用新型结构设置合理，整体密闭，采用无氧铜导体，比纯铜、纯铝电缆更稳定，电导率更高，采用细铜丝和芳纶纤维丝组成的编织层，有效提高整体电缆的柔性，电缆弯曲半径大，采用玻璃纤维填充层，填充效果理想，可以保证电缆扭曲过程中各组线芯的受力更加均匀，在编织层内设有感温探测光缆Ⅰ，以及在铠装层内设有感温探测光缆Ⅱ，可以对整个线路进行有效监控，配合主控台管理，实现当温度超过设定温度时自动报警，断电保护及线路切换功能，以避免电气短路等火灾情况，保证轨道交通线路的运行安全可靠，采用无卤低烟阻燃聚烯烃护套层，提高了整体的防火性能，并且燃烧时不产生任何有害气体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元直径占电缆本体直径的1/3，再通过各层的配合使用，导电单元运行最平稳可靠，使用效果最理想，本产品整体使用寿命长，符合实际使用要求。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。