[实用新型]车门外板的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种车门外板的检具。

背景技术

车门外板是车辆主体结构中的众多冲压件中的一个，其结构精度对车辆的使用具有至关重要的影响，因此，在加工车门外板时，需要采用检具，对车门外板的结构进行检测，确保车门外板的质量。

传统技术中，车门外板的检具中需要对应设置定位结构，该定位结构不仅需要对车门外板的型面进行定位，还需要对车门外板边缘处的翻边同时定位，以保证车门外板在检具上的定位精度。如图1所示，该检具主要采用多个定位挡块11对车门外板的翻边进行定位。

然而，采用上述定位挡块11定位车门外板的翻边时，通常需要将车门外板的翻边朝上放置，以防翻边朝下时包裹定位挡块11，导致操作人员无法准确掌握车门外板的定位状态。当车门外板的翻边朝上放置时，如图2所示，采用间隙尺12测量该翻边处的尺寸精度时，由于翻边处存在弧度，导致需要检测的尺寸b与实际检测的尺寸a并不相等。因此，采用上述检具时，车门外板的检测精度较低。

另外，上述车门外板的翻边朝上放置后，车门外板上的把手将处于内凹状态，无法检测把手的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门外板的检具，以提高车门外板的检测精度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门外板的检具，包括基座、安装于所述基座上的型体、多个夹持定位部和多个型面检测块，还包括至少两个定位销，所述定位销的定位端能够插入所述型体上的定位孔中，且所述定位端能够与车门外板上的孔定位配合。

优选的，上述检具中，所述定位销的所述定位端为锥形定位端，所述锥形定位端的扩口方向为背离所述型体的方向。

优选的，上述检具中，所述锥形定位端包括相连接的第一锥段和第二锥段，所述第一锥段与所述第二锥段的连接处具有台肩。

优选的，上述检具中，还包括安装于所述基座上的把手检测部，所述把手检测部上具有把手检测块。

优选的，上述检具中，所述把手检测部包括本体和翻转臂，所述把手检测块固定于所述翻转臂上，所述翻转臂铰接于所述本体上，所述把手检测块在所述翻转臂的运动行程上具有检测位置和打开位置。

优选的，上述检具中，所述翻转臂上固设操作手柄。

优选的，上述检具中，所述型面检测块为立式翻转检测块，所述立式翻转检测块在自身的运动行程上具有打开位置和检测位置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的检具包括基座、型体、夹持定位部、型面检测块，以及至少两个定位销，通过夹持定位部和至少两个定位销就可以实现车门外板的定位。因此，该检具对于车门外板的翻边朝向没有要求，在检测过程中，即可将车门外板的翻边朝下放置，以便于翻边部分的检测。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的检具能够降低翻边部分的检测误差，以此提高车门外板的检测精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中的定位挡块的结构示意图；

图2为传统技术中，车门外板的检测示意图；

图3为本实用新型实施例提供的检具的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的定位销的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的检具检测翻边时的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的检具检测型面时的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的把手检测部的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的检具检测把手时的示意图。

附图标记说明：

11-定位挡块，12-间隙尺；

21-基座，22-型体，23-型面检测块，24-第一夹持部，25-第二夹持部，26-第三夹持部，27-第四夹持部，28-第一定位销，29-第二定位销，30-把手检测块，31-本体，32-翻转臂，33-操作手柄。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。