[实用新型]柴油机自动预热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种对柴油机低温下进行自动预热的装置。

背景技术

冷起动性能是衡量柴油机的技术水平的重要指标，同时也是决定柴油机使用范围的主要因素之一。众所周知，柴油发动机在冬季或严寒地区起动时由于低温状态下机油粘度增大，发动机曲轴旋转阻力增加，导致起动转速降低。低温还会使燃油气化或混合不良，并且使蓄电池电压下降，发动机的耗油率也会增加。所以提高启动温度对于提高发动机的性能具有重要关系。

通常柴油机的预热系统主要采用低温进气预热和低温发动机预热。进气预热方法是通过提高进气充量的初始温度，按加热方式不同，可分为火焰预热和电预热。火焰预热效果较好，但具有装置复杂精确控制困难的缺陷；电预热结构简单但具有预热功率小的缺点。此外尚有燃油加热器预热系统，可将循环冷却液与机油同时加热，冷起动效果好，但结构安装尺寸过大，主要应用在大型发动机上。本实用新型将提出一种将低温进气预热和加热循环冷却液相结合的方法，并且能够进行自动温度控制。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种对柴油机低温下进行自动预热的装置。

为实现上述目的本实用新型所采取的技术方案是：柴油机自动预热装置包括：缸盖水套、预热塞、水套加热器、温度传感器、节温器体、接地线、预热指示灯、控制器、继电器、起动机、蓄电池、发电机以及钥匙门等。在缸盖水套的左下端装有预热塞，缸盖水套的左端侧壁上装有水套加热器，水温传感器装配在节温器体的小循环水路中。控制器通过电路线束分别接至预热塞、水套加热器和温度传感器的供电接口。

如果柴油机节温器体内的冷却液温度低于系统设定的启动温度值时，接通钥匙门电路后，该装置的水套加热器和电热塞将按程序进行自动预热加温，控制器根据发动机水套温度高低自动调整预热时间。通过预热塞、缸盖水套加热器可以快速提高进入燃烧室内的空气温度，可以使低温状态的发动机快速起动。

本实用新型的特点及有益效果是：预热塞、水套加热器以及水温传感器的安装位置巧妙合理，没有对发动机外部的装配空间产生影响。控制器是集成电路电子装置，能根据发动机水套温度自动调整预热时间，从而自动控制预热塞和水套加热器的工作状态。低温起动柴油机时工作平稳柔和，可有效减少机件的磨损，在节省燃料的同时延长了发动机使用寿命。该装置还具有安装简便、安全可靠、维修方便和节能的优点。

附图说明

图1为本实用新型中缸盖水套上预热塞及水套加热器的安装位置图。

图2为本实用新型中缸盖水套上水温传感器的安装位置图。

图3为本实用新型中控制器的电路连接原理图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型的结构和原理作进一步的说明。

柴油机自动预热装置，包括：缸盖水套、预热塞、水套加热器、温度传感器、节温器体、接地线、预热指示灯、控制器、继电器、起动机、蓄电池、发电机以及钥匙门等。其结构组成为：在缸盖水套1的左下端装有预热塞2，缸盖水套的左端侧壁上装有水套加热器3，水温传感器4装配在节温器体5的小循环水路中。控制器8通过电路线束分别接至预热塞、水套加热器和温度传感器的供电接口。

控制器电路的连接方案为(如图3)：预热塞与水套加热器的供电接口并联后接至控制器的PD输出端；温度传感器的电路接口接至控制器的RT(温度电阻)端；缸盖水套的接地线6接至控制器的U端(电压)负极；预热指示灯7接至控制器的L端(指示灯)。控制器的PD输入端与钥匙门13的电路并联后接至蓄电池11；控制器接有继电器9以及相应的起动机10。

本装置的预热塞和水套加热器共同对进入燃烧室的空气进行加热，根据水温传感器输出的温度信号，控制器自动判断预热塞和水套加热器的通断以及加热时间。

起动机的电源电路与发电机12连接，由继电器作为开关控制发电机与起动机的通断。

作为实施例，预热塞安装在发动机缸盖水套喷油器的旁边，根据整车电器条件，预热塞可为12V或24V,通电15秒内，预热塞温度可达850℃-1050℃，可快速将发动机燃烧室内的冷空气进行加热。水套加热器安装在缸盖水套的侧壁内，根据发动机水套容水量选择加热器的功率，在15秒内将燃烧室周围水套水温加热到适合温度，进而达到加热发动机的目的，以利于发动机起动。水温传感器安装在柴油机节温器体上，位置保证在小循环水路内，保证可精确感知发动机水套水温。根据图3电路连接原理图正确连接预热塞、水套加热器、水温传感器、控制器等的线束。