[实用新型]一种汽车空调鼓风机壳体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造用技术领域，尤其是一种汽车空调鼓风机壳体装置。

背景技术

如今汽车已经走进千家万户，汽车一般都安装有通风采暖或制冷用的空调。传统的汽车空调用鼓风机总成由叶轮、电机、电机壳盖和端盖构成，鼓风机总成需要专门的生产线进行装配并校正动平衡，然后运往空调箱总成装配线，将鼓风机总成安装固定在空调箱上。这种装配形式在大批量生产时提高了生产成本，无法适应现今对利润的要求。

然而汽车空调鼓风机一般采用螺钉固定，这种形式一般壳体上有安装孔，鼓风机法兰盘上有过孔，最后用自攻螺钉将鼓风机紧固在壳体上，然而这种结构存以下几个问题：1.壳体的螺钉孔里面由于壁厚的原因容易产生缩孔，会导致螺钉逐渐松脱；2.紧固螺钉的力矩误差和不同工人操作方法的差异会导致螺钉滑牙和螺钉孔开裂，因此需要开发可靠性更高的鼓风机安装结构。汽车空调是汽车中除了驱动以外的最大耗能部件，提高汽车空调的效率就是汽车节能的一个重要组成部分。在汽车空调中，必须有一个鼓风机对空调制冷(热)系统出来的冷(热)风进行再次分配，送入通风管道，进入汽车车厢中。在这个环节中，鼓风机外壳会对鼓风机的效率产生一定的影响。中国实用新型专利公开说明书CN201666278U公开了一种鼓风机壳体，包括上壳体和下壳体，上壳体采用高强度耐热的改性高分子材料用模具一次性注塑成型，其上留有进风口，进风口出装有风门，风门侧面有风门摇臂；下壳体采用改强度耐热改性高分子材料用模具一次性注塑成型，其上留有电机底座和出风口；上壳体和下壳体之间用螺丝连接固定，其见夹有叶轮盖；出风口有若干个。此实用新型虽然耐高温、强度高，但是风门处的密封性很差，由于汽车空调吹出来的风都带有大量的水分，这样风门就不能很好的密封放水。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决现有技术重的汽车空调鼓风机壳体，密封性能差汽车吹出来的风带有大量的空气水等问题，本实用新型提出了一种汽车空调鼓风机壳体装置。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车空调鼓风机壳体装置，包括出风口、风门连杆、密封圈安装筋、低音降噪器、风门摇臂、风扇安装槽、壳体底座、安装卡扣、上壳体、导向槽、螺母孔、壳头、进风口、导向筋和下壳体；所述出风口安装在风扇安装槽的下端，其前端安装有风门连杆和低音降噪器；所述风扇安装槽上设置有风门摇臂；所述风扇安装槽分别与上壳体和下壳体紧固连接；所述风扇安装槽和导向槽固定连接；所述上壳体上设置有壳体底座和安装卡扣；所述导向槽的前端设置有进风口。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述风扇安装槽为涡轮结构，密封圈安装筋为一种塑料垫圈，其直径和风扇安装槽的直径相同。

进一步，所述下壳体和上壳体上设置了螺母孔，下壳体和上壳体通过螺母固定连接。

进一步，所述导向槽为长方体结构，在外表面涂有抗氧化涂料。

进一步，所述出风口和进风口通过导向槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车空调鼓风机壳体装置，设置有密封圈安装筋和导向筋，使得上壳体和下壳体连接的更加严实，具有良好的密封性；在风扇安装槽的前端安装有低音降噪器，当汽车空调工作时，能有效的降低空调的噪音；其前端安装有壳头，起到了空气循环的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1出风口、2风门连杆、3密封圈安装筋、4低音降噪器、5风门摇臂、6风扇安装槽、7壳体底座、8安装卡扣、9上壳体、10导向槽、11螺母孔、12壳头、13进风口、14导向筋和15下壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。