[实用新型]浮动式柴油机曲轴油封

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种柴油发动机曲轴的油封装置。

背景技术

目前大型货运汽车大多采用柴油发动机作为动力，众所周知，曲轴是发动机中的关键部件之一，而曲轴密封性能无论对于汽油机和柴油机都是至关重要的。

为了防止曲轴箱内的机油从转动的曲轴中向外渗漏，都装配有曲轴油封。在不增添曲轴转动阻力的前提下，其密封性能越严越好。目前传统柴油机曲轴的油封均采用滑动式油封，即封油唇直接贴紧曲轴柱面，形成密封带。由于曲轴柱面与封油唇之间以滑动形式接触，长时期摩擦以后将对曲轴的柱面造成磨损，而且这种磨损是不可修复的。即油封泄漏如果是因为曲轴磨损所致，那么该曲轴甚至于发动机只能作报废处理。另一方面，该传统式油封结构由于封油唇与油介质接触过多，密封及防尘性能不理想，容易发生漏油故障，使维修成本增加。

本实用新型所提出的曲轴油封结构，在保证密封性良好的同时，可有效缓解曲轴柱面与封油唇之间所造成的磨损。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是，提出一种浮动式的柴油机曲轴油封结构，在避免机油渗漏的同时，减小对曲轴的磨损。

本实用新型所采取的技术结构是，浮动式柴油机曲轴油封包括：曲轴、曲轴套组件、主唇片、副唇片、盖板套组件、以及柴油机盖板等。曲轴套组件由橡胶层和金属套组成，组件的内侧为橡胶层；外侧为金属套，橡胶层与曲轴过盈配合固定在一起，曲轴套组件随曲轴同时转动。主唇片与金属套的轴向圆柱面贴合在一起；副唇片与金属套的径向端面贴合在一起。盖板套组件由橡胶套和支撑架组成，副唇片镶嵌于支撑架的前端。盖板套组件顶压主唇片，主唇片与曲轴套组件的金属套轴向圆柱面形成第一封油密封带；副唇片与曲轴套组件金属套的径向端面形成第二油密封带。盖板套组件橡胶套的轴向圆柱面与柴油机盖板过盈配合固定在一起，主唇片和副唇片与曲轴套组件的金属套相对转动，形成浮动式封油结构。

本实用新型的原理结构是，柴油机曲轴设有两套油封带。曲轴套组件与曲轴过盈配合固定，即组件与曲轴没有相对运动，曲轴套组件随曲轴一起转动。主唇片与曲轴套组件外圆柱面形成一个油封带，并且在主唇片这一侧设有回油线，转动过程中有泵吸功能，使很大部分机油直接泵回。副唇片与曲轴套组件端面也形成一个油封带，并且该油封起到防油、防尘效果。

本实用新型的优点及产生的有益效果是，改变了传统滑动式油封密封唇直接与曲轴接触的工作模式，形成了油封内部以浮动的形式滑动密封，避免了封油唇与曲轴接触磨损。本实用新型在改进传统模式的同时，增加了端面封油唇，明显提高了油封密封效果。增加端面密封，明显提高了封油的性能。封油单元所形成的封闭结构，提高了油封的工作可靠性，并杜绝由于灰尘介入引起油封早期磨损。

附图说明

所示附图为本实用新型的原理与结构图，曲轴的密封结构是对称的，所以该图是油封结构的一半。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的原理与结构作进一步的说明。浮动式柴油机曲轴油封的结构是：曲轴套组件由橡胶层1-1和金属套1-2组成，组件的内侧为橡胶层；外侧为金属套，橡胶层与曲轴2过盈配合固定在一起，曲轴套组件随曲轴同时转动。主唇片3与金属套的轴向圆柱面贴合在一起；副唇片4与金属套的径向端面贴合在一起。盖板套组件由橡胶套5-1和支撑架5-2组成，副唇片镶嵌于支撑架的前端，盖板套组件顶压主唇片，盖板套组件被柴油机盖板固定。主唇片与曲轴套组件的金属套轴向圆柱面形成第一封油密封带；副唇片与曲轴套组件金属套的径向端面形成第二油密封带。盖板套组件橡胶套的轴向圆柱面与柴油机盖板6过盈配合固定在一起，主唇片和副唇片与曲轴套组件的金属套相对转动，形成浮动式油封结构。

曲轴通过曲轴套组件与唇片接触，避免了封油唇与曲轴的接触磨损。主唇片采用聚四氟乙烯材质制成，主唇片的内侧设有回油线。盖板套组件的支撑架为金属架。盖板套组件与柴油机盖板过盈配合固定，支架外包覆橡胶，静密封性非常好。

在聚四氟乙烯材质制成的主唇片上设有回油线，其原理是，主唇片与金属套轴向圆柱面贴合接触会有缝隙存在，回油线的作用就是在主唇片与金属套的接触面形成一个回油路径。主、副唇片在曲轴套组件金属套的两个方向(或者说两个接触面)形成的油密封带，工作时随曲轴转动而浮动，所以称为浮动式油封结构。聚四氟乙烯材质主唇片具有很强的记忆性、跟随性，能够自动抱紧封油唇口，尺寸稳定性很强。同时热稳定性极好，在+260℃时断裂强度保持在5Mpa以上。