[实用新型]一种一体成型叉车右转向节锻件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车机械配件领域，尤其涉及一种一体成型叉车右转向节锻件结构。

背景技术

转向节是叉车转向桥中的重要零件之一，能够使叉车稳定行驶并灵敏传递行驶方向;在叉车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度；在制作转向节时一般都通过锻造的方法进行成型，然后再根据客户的设计要求进行精加工，目前左转向节锻件的结构设计不合理，结构强度差，不便于后期加工和校正；其次，右转向节臂在与转向节横杆连接时会存在连接不牢固的问题，导致叉车在使用较长时间后会存在连接松动的现象，会影响转向节对叉车行驶过程中的控制力；此外，现有转向节采用节体和两边拉臂分别锻造加工，后在焊接成整体进行产品精加工，这样的工艺成本大，生产周期厂，拉臂采用焊接强度比较差，同时耗用加工工时和成本都比较多。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种一体成型叉车右转向节锻件结构，结构简单，节约锻造成本，减少加工和焊接工时，便于后期精加工且校正，提高工作效率，而且转向节整体强度得到提高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种一体成型叉车右转向节锻件结构，包括节体、位于所述节体一端的右转向臂以及位于所述节体中间部位且向外延伸的连接轴，所述节体、右转向节臂以及连接轴一体锻造成型，所述节体的中间部位还设置主轴孔，所述主轴孔内沿其内壁压入衬套，在所述右转向节臂端部一体锻造有连接孔，所述连接孔内一体锻造有卡接安装槽，所述卡接安装槽内沿其内壁一体锻造有一圈竖向的梯形连接条，每两个所述梯形连接条之间形成梯形连接槽孔。

本实用新型的进一步改进在于，每个所述梯形连接条的较长底边上的两个底角处设置倒角。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接轴端部设置螺纹颈。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接轴上还加工有油孔。

本实用新型的进一步改进在于，所述衬套为青铜材质制成。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，一体锻造成型节约材料，节省锻造成本，减少加工和焊接工时，便于后期精加工且校正，提高工作效率，转向节整体强度得到提高，右转向节臂与转向节横杆之间的安装及连接强度高，使用周期长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1-连接轴，1-1-螺纹颈，2-右转向节臂，3-连接孔，4-梯形连接条，5-梯形连接槽孔，6-衬套，7-主轴孔，8-油孔，9-节体。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

参照附图1所示的一种一体成型叉车右转向节锻件结构，包括节体9、位于所述节体9一端的右转向臂以及位于所述节体9中间部位且向外延伸的连接轴1，所述节体9、右转向节臂2以及连接轴1一体锻造成型，一体锻造成型节约材料，减少加工和焊接工时，便于后期精加工且校正，提高工作效率，转向节整体强度得到提高，所述连接轴1端部设置螺纹颈1-1，螺纹颈1-1可以与连接件更好的连接在一起，其连接的强度较高，所述连接轴1上还加工有油孔8，通过油孔8可以向连接轴1内的轴承进行润滑，保证轴承不磨损且能长时间正常工作，所述节体9的中间部位还设置主轴孔7，所述主轴孔7内沿其内壁压入衬套6，所述衬套6为青铜材质制成，衬套6的设置可以提高主轴孔7与连接部件之间的稳定性，提高摩擦系数，在所述右转向节臂2端部一体锻造有连接孔3，所述连接孔3内一体锻造有卡接安装槽，所述卡接安装槽内沿其内壁一体锻造有一圈竖向的梯形连接条4，每个所述梯形连接条4的较长底边上的两个底角处设置倒角，每两个所述梯形连接条4之间形成梯形连接槽孔5，每个所述梯形连接条4与其侧边的对应的一个梯形连接槽孔5的结构相同，方向相反，并且设置梯形的目的是在卡接的时候右转向节臂2能与卡接的转向节横杆的端部更好的卡接，而且设置倒角的目的是由于其倒角的光滑作用，可以减轻两个部件卡接时的摩擦，防止对卡接部件造成磨损。