[实用新型]一种汽车板簧中心螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及重载型非独立悬架汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车板簧中心螺栓。

背景技术

目前应用的汽车板簧中心螺栓结构与普通的螺栓结构相似，其特点是：强度小，由于重载型汽车的工作环境一般较为恶劣，尤其是工程运输类载重卡车，多数在崎岖不平的道路行驶，在使用过程中，板簧与车后桥之间的冲击力度大，并且螺栓杆根部与螺栓头的连接处横截面面积突变，极易被板簧与车后桥之间的剪切力剪断，并且失效后更换较为麻烦。专利CN201771921U公开了一种半球螺栓头、根部加粗的中心螺栓，相对传统的中心螺栓强度有所提高，但是这样的改进仍存在两处不足。首先，半球形螺栓头在螺栓拧紧的时候无法用扳手卡住，拧紧不便；其次螺栓根部虽然加粗，但是较粗部分与较细部分仍存在横截面的面积急剧变化的情况，仍然无法避免在截面积变化地方所受应力集中的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车板簧中心螺栓。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种汽车板簧中心螺栓，由螺栓头、锥形过渡结构以及端部带有螺纹的螺栓杆构成，所述螺栓头与螺栓杆通过锥形过渡结构相连接，所述锥形过渡结构的大端与螺栓头的直径相等，小端与螺栓杆的直径相等。所述螺栓头为圆柱型结构，在其侧面切除两部分形成两个对称的平面，两平面的距离与标准开口扳手的卡口尺寸相匹配。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用圆柱形螺栓头结构，相对于六角头结构，增大了螺栓头与后桥上的螺栓定位孔之间的配合面积，可以延缓两者之间的磨损，从而够减小两者之间的窜动；锥形过渡结构具备较好的力学特性，与板簧配合后能够有效减小整架板簧与后桥之间的剪切强度，因此能够有效提高中心螺栓的使用寿命，有效降低螺栓头对车桥上螺栓定位孔的磨损程度。

附图说明

图1为本实用新型中心螺栓的结构示意图。

图2为本实用新型中心螺栓与最后一片板簧以及车桥的配合状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示，一种汽车板簧中心螺栓，由螺栓头1、锥形过渡结构2以及端部带有螺纹4的螺栓杆3构成，所述螺栓头1与螺栓杆3通过锥形过渡结构2相连接，所述锥形过渡结构2的大端与螺栓头1的直径相等，小端与螺栓杆3的直径相等。所述螺栓头1为圆柱型结构，在其侧面切除两部分形成两个对称的平面，两平面的距离与标准开口扳手的卡口尺寸相匹配。

本实用新型的使用过程如下：

如图2所示，中心螺栓通过板簧上的中心孔将所有板簧5穿起来，在螺纹4上安装螺母进行拧紧；然后利用螺栓头1与车桥6上的定位孔匹配，将整架板簧5定位在车桥6上。在载重情况下，车架带动板簧5与车桥6之间有前后相对运动的趋势，尤其是在急刹车、路面坑洼不平时，对中心螺栓的剪切力更大，而中心螺栓受剪切力最大的部位为锥形过渡结构2处。锥形过渡结构2进行抛光处理，该部分长度略小于最后一片板簧5的厚度，同时为使与之较好配合，最后一片板簧5的中心孔需要铰成与锥形过渡结构2锥度相匹配的锥形孔，可以增强螺栓头1以及螺栓杆3根部与螺栓头1连接处的结构强度，从而能够有效降低中心螺栓在该位置被剪切力剪断的几率。