[实用新型]用于真空助力器系统中的推杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体提供一种用于真空助力器系统中的推杆。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其整体性能的好坏以及各零部件的好会直接影响汽车的行车安全。

在制动时，驾驶员给予的制动踏板上的脚踏力经过推杆后，推动空气阀向前移动；因此，推杆是真空助力器中重要的零部件之一。但现有技术中，因受加工技术及加工设备限制，现有的推杆不是一体加工完成的，这样容易导致推杆断裂、损坏，进而对真空助力器工作造成严重的影响。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆一体成型，大大提高了推杆的机械性能和使用寿命；另外，所述推杆还结构简单、合理，与空气阀及其它部件的配合效果佳，很好的提升了真空助力器的制动效果。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆的一端与该真空助力器系统中的空气阀相连接，所述推杆的另一端通过一调整叉与制动踏板相连接；所述推杆包括一圆柱体状的基部、一圆环状的止挡片、一圆柱体状的第一连接部、以及一圆台状的衔接部，其中，所述止挡片套设于所述基部外，并与所述基部一体锻造成型；所述第一连接部和衔接部分别一体成型于所述基部的轴向两端上并还分别与所述基部同轴心，所述第一连接部的外侧壁上形成有一段供与所述调整叉相螺接的外螺纹段，且所述第一连接部外侧壁上并靠近于所述基部的位置处还沿所述第一连接部周向形成有一圈供隔垫容置的嵌槽；所述衔接部背向所述基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状的第二连接部，所述第二连接部亦与所述基部同轴心，且所述第二连接部背向所述衔接部的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部。

作为本实用新型的进一步改进，所述衔接部背向所述基部的一轴侧面的直径小于所述衔接部朝向所述基部的另一轴侧面的直径；且所述衔接部另一轴侧面的直径小于所述基部的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接部的直径大小与所述衔接部一轴侧面的直径大小相一致；且所述第二连接部的高度小于所述衔接部的高度。

作为本实用新型的进一步改进，所述外螺纹段自所述第一连接部背向所述基部的一轴侧向所述第一连接部的另一轴侧延伸，且所述第一连接部上并介于所述外螺纹段和嵌槽之间的位置处还形成有一分隔段，且所述分隔段朝向所述外螺纹段的一端部的外侧壁还呈圆锥面。

作为本实用新型的进一步改进，所述基部、止挡片、第一连接部、衔接部、第二连接部、以及头部的外侧壁上皆电镀有锌镍合金膜，且所述锌镍合金膜的厚度皆不小于5μm。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，所述推杆具有以下优点：1)所述推杆中的各个部件都是经锻造一体成型的，减少了焊接工艺，这样不仅简化了加工程序，利于生产，降低了生产成本；还提高了推杆的机械性能，延长了使用寿命；2)将衔接部设计为圆台状，并将第二连接部设计为直径与衔接部一轴侧面的直径大小一致、且轴向高度小于衔接部的轴向高度的圆柱体状，能够很好的减少推杆的轴向面积，利于推杆的移动；3)因该真空助力器系统中还配置有大推杆弹簧和小推杆弹簧，为了对所述大、小推杆弹簧进行有效限位，所述推杆相应的进行以下改进设计：①设置止挡片，借以所述止挡片来对所述大回位弹簧的一侧进行止挡；②将所述衔接部设计为圆台状，且所述衔接部另一轴侧面的直径小于所述基部的直径，即使衔接部另一轴侧与基部之间形成台阶，借以所述台阶来对所述小回位弹簧的一侧进行止挡；总之，所述推杆能够与空气阀和大、小推杆弹簧进行合理、紧凑的配合，大大提高了制动效果。

附图说明

图1为本实用新型所述推杆的结构示意图；

图2为本实用新型所述推杆与调整叉装配在一起的结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——基部2——止挡片

3——第一连接部30——外螺纹段

31——嵌槽32——分隔段

4——衔接部5——第二连接部

6——头部7——调整叉

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。