[实用新型]一种汽车外后视镜及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其指汽车外后视镜领域。

背景技术

目前，现有市面上主流的汽车外后视镜由于受到尺寸、曲率等诸多限制，现在市面上的汽车(轿车)普遍存在外后视镜视区过小，经常出现顾得了远顾不了近、顾得了上顾不了下的尴尬局面。

为此，现有常见方案包括：在很多大型汽车上，一般采用加装后视镜的方案，由多个反射镜组成后视系统以扩大视区。应用在大型汽车上的多反射镜组成的后视镜系统虽然能够取得良好的后视效果，但是其所需空间较大，所用镜片较多的特点会对车辆的外观设计造成很大的困难，所以很难应用到小型汽车(轿车)上。在小型汽车上，很多汽车车主都采用在原有汽车外后视镜上贴装一面积较小，曲率半径更小的小型反射镜来达到补充视区的目的。而该种在原有镜片上贴一小块更小曲率半径的反射镜的解决方案，虽然规避了车辆外观设计的困难，但是贴在大镜片上的小镜片严重影响了大镜片的后视效果，甚至由于过分干扰大镜片的而导致大镜片失去作用。另一个严重的问题是小镜片由于曲率过大，导致其成像严重畸形，会增加汽车驾驶过程中的危险。

为此，作为改进，现有已存在如图1所述的汽车外后视镜，该汽车外后视镜包括壳体2和安装在壳体2中的镜片1，如图2-图5所示，该镜片1包括正面11和背面12，其正面11为光线的入射面，背面12为光线的反射面；该入射面将光线折射后射向该反射面，反射光线经该入射面出射后射向人眼；其中，其反射面包括上下两部分反射面组成(称为上下分面式)，即反射面包括主反射面12a和辅助反射面12b，其主反射面12a设置在上方，辅助反射面12b设置在下方。该种在传统外后视镜上增加一个(也可为多个)辅助反射面12b的办法，能够很好的解决这些问题，使得外后视镜能够在较小尺寸、几乎不失真的情况下扩大视区，做到远近兼顾、上下得宜。但申请人在研发该汽车外后视镜的过程中，发现该种方式仍然存在一定的问题，如图6所示，经模拟发现，该图6中①区域为主反射面的反射视区，可以满足正常的对车后交通情况的监视；②区域为辅助反射面的反射视区，辅助反射面将反射角度略微下调后就能够有针对性的监视后轮周边路面3情况。观察可知，该种方式仍然存在辅助反射面的反射视区较小的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中采用上下分面的汽车外后视镜存在辅助反射面的反射视区较小的问题，本实用新型提供了一种汽车外后视镜及汽车，

本实用新型一方面提供了一种汽车外后视镜，包括壳体及安装于所述壳体内的镜片；所述镜片包括正面和背面，所述正面为入射面，所述背面为反射面；

其中，所述反射面包括左右分布的主反射面和辅助反射面；所述辅助反射面和所述主反射面间存在夹角，使所述辅助反射面的视区下移以观察到汽车后轮周边路况。

本实用新型提供的汽车外后视镜，其反射面采用左右分面的方式设置主反射面和辅助反射面，该种左右分面的方式相对于上下分面的方式进一步增大了辅助反射面的纵向反射视区，能够更加全面的反映出车辆后轮所在的路况。其使得外后视镜能够在较小尺寸、几乎不失真的情况下扩大视区，做到远近兼顾、上下得宜。如此，可以让驾驶员在驾驶的时候能够从后视镜中轻松、清楚的观察到更多的影响汽车行驶的道路状况，即在没有明显失真的情况下增大了有效可视区域，对驾驶员的驾驶提供更大的帮助。同时，该镜片正面仍旧和传统外后视镜一样，因此不会给汽车设计带来麻烦，且能够降低镜片破损的几率，其方案简单、实用、成本低。

优选地，所述反射面远离汽车的一端为外端，所述反射面靠近汽车的一端为内端；

所述主反射面设置反射面上的外端，所述辅助反射面设置反射面上的内端。

优选地，所述主反射面和辅助反射面之间形成一垂直于所述主反射面和辅助反射面的竖向连接面；

所述竖向连接面呈上小下大的形状。

优选地，所述竖向连接面下端的宽度为6-10mm。

优选地，所述辅助反射面从所述竖向连接面向所述汽车的方向倾斜。

优选地，所述辅助反射面和主反射面的面积比为1：3-1：2。

优选地，所述反射面远离汽车的一端为外端，所述反射面靠近汽车的一端为内端；

所述主反射面设置在反射面上的内端，所述辅助反射面设置在反射面上的外端。

本实用新型第二方面提供了一种汽车，其中，所述汽车包括上述的汽车外后视镜。