[实用新型]一种矿用车自动离合器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用车离合器技术领域,具体涉及一种矿用车自动离合器操纵机构。

背景技术

近年来随着采矿行业的迅速发展，矿用车的使用越来越广泛，人们对车辆的使用性能和舒适性的需求也越来越迫切。离合器总成作为传动系中的重要组成部件之一，离合器分离与结合控制关系到起步舒适性。由于矿用车的使用工况复杂，离合器压紧弹簧的压紧力很大，驾驶员劳动强度大，加上驾驶员的主观意图以及离合操纵机构本身存在的非线性化、非模型化、干扰、变参数等的影响，使得驾驶员对离合操纵控制更加复杂。再者，上述原因也很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤等故障，这也导致费油、费车、增加行车费用、维修费用，降低了整车的使用寿命、经济性。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种矿用车的自动离合器操纵机构，降低了矿区驾驶员的劳动强度，不仅能实现对矿用车使用性能、舒适性的要求，而且提高安全性能。

为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括自动操纵机构和与之配合的辅助操纵机构；辅助操纵机构包括离合器总泵2，离合器总泵2进液口和储液罐1连接，离合器总泵2的出液口通过单向阀21与T型三通20的A口连接，T型三通20的B口通过高压软管18与离合器助力缸3的1#入口连接，离合器助力缸3的2#入口与压缩空气19出口连接，离合器助力缸3的输出与离合拨叉4连接，离合器总泵2与踏板5连接；

自动操纵机构包括电动液压泵7，电动液压泵7进液口和储液罐1连接，电动液压泵7的出液口通过电磁阀6与T型三通20的C口连接；电动液压泵7由ECU8的第一输出控制，ECU8的输入和节气门传感器9、发动机传感器10、车速传感器11、档位传感器12、制动传感器13、油压传感器14、离合拨叉传感器15的输出以及换档手柄16相连接，语音提示17由ECU8的第二输出控制。

所述的电磁阀6的制动液流量和流速由ECU8输出的电流量控制。

所述的换档手柄16上设有挂档按钮和上坡起步按钮，变速时使用挂档按钮，在坡路起步时则使用上坡起步按钮。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过自动操纵机构大大的降低了矿区驾驶员的劳动强度，不仅能实现对矿用车使用性能、舒适性的要求，而且提高了安全性能。

2.离合器采用自动操纵机构和辅助操纵机构两种方式同时并存,避免因自动操纵系统失效而无法继续行驶,只能停车等问题解决后才能继续行驶的问题,提高车辆的出勤率。

3.成本低廉，维护保养方便。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对实用新型进行清楚、完整地描述。

参照附图，一种矿用车的自动离合器操纵机构，包括以电动液压泵7驱动的自动操纵机构和与之配合的以踏板5驱动的液压推动、气压助力式离合器操纵的辅助操纵机构；

辅助操纵机构包括离合器总泵2，离合器总泵2进液口和储液罐1连接，离合器总泵2的出液口通过单向阀21与T型三通20的A口连接，离合器总泵2与踏板5连接，T型三通20的B口通过高压软管18与离合器助力缸3的1#入口连接，离合器助力缸3的2#入口与压缩空气19出口连接，离合器助力缸3的输出与离合拨叉4连接，通过踏板5的踩下与松开实现离合器的分离与结合；

自动操纵机构包括电动液压泵7，电动液压泵7进液口和储液罐1连接，电动液压泵7的出液口通过电磁阀6与T型三通20的C口连接；电动液压泵7由ECU8的第一输出控制，从而实现离合器的分离与结合，ECU8的输入和节气门传感器9、发动机传感器10、车速传感器11、档位传感器12、制动传感器13、油压传感器14、离合拨叉传感器15的输出以及驾驶员意愿表达的换档手柄16相连接，语音提示17由ECU8的第二输出控制。

所述的电磁阀6的制动液流量和流速由ECU8输出的电流量控制。

所述的换档手柄16上设有挂档按钮和上坡起步按钮，变速时使用挂档按钮，在坡路起步时则使用上坡起步按钮，实现更精确的控制，避免车辆向后溜车。

本实用新型的工作原理为：