[实用新型]一种汽车刹车冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车机械技术领域，具体涉及一种汽车刹车冷却装置。

背景技术

在日益发展的当今社会，汽车已经成为人们出行必不可少的工具，随着汽车的价格降低，汽车已经越来越普及了，走在大街上，到处都是汽车，私家车的增加也就意味着人们越来越关注汽车的保养问题，刹车是人们开车必不可少的，人们会经常使用，就是因为人们的经常使用，所以刹车才是人们最需要保养得地方，由于人们经常使用，所以刹车会出现发热、发烫的情况，这样会使汽车刹车使用寿命降低，所以我们需要对刹车片进行冷却，然而现有的刹车片冷却装置不是冷却效果不好，就是太大，使用不方便，还有就是成本太高，大众用不起，所以我们需要一款新型的，冷却效果好的刹车冷却装置来解决上述问题，来满足广大群众的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车冷却装置，包括电风扇、半导体制冷片、吸热水室、车毂、散热箱、喷嘴、空气压缩机、大梁、轴承、水泵、控制开关，所述轴承与大梁的右端固定连接，所述空气压缩机固定连接在大梁的上端，所述喷嘴固定连接在大梁左端的上方，所述车毂设置在大梁的左侧，所述水泵设置在大梁的下端，且水泵与大梁固定连接，所述控制开设置在水泵的下方，所述吸热水室与车毂的左端固定连接，所述电风扇固定连接在吸热水室的上方，所述散热箱设置在吸热水室的下方，且散热箱通过水管与吸热水室连接。

优选的，所述控制开关与水泵通过电线电性连接。

优选的，所述电风扇的顶端安装有半导体制冷片。

优选的，所述吸热水室通过水管与水泵连接。

优选的，所述空气压缩机通过高压塑料管与喷嘴连接。

优选的，所述电风扇通过电线与外设蓄电池电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车刹车冷却装置结构简单，使用方便，而且造价低，更适合广大群众使用；电风扇的设置可以将车毂上面产生的热量能够快速的散去，使得车毂使用寿命更长；半导体制冷片的设置不仅可以将车毂上面的热给散去，而且还可以将吸热水室中的热量给散去，增大了散热的效率；吸热水室、水泵和散热箱的设置可以将车毂上面的热通过水流将热带走，然后散出去，这样散热速度更快。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车刹车冷却装置的结构示意图。

图中：1、电风扇；2、半导体制冷片；3、吸热水室；4、车毂；5、散热箱；6、喷嘴；7、空气压缩机；8、大梁；9、轴承；10、水泵；11、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车刹车冷却装置，包括电风扇1、半导体制冷片2、吸热水室3、车毂4、散热箱5、喷嘴6、空气压缩机7、大梁8、轴承9、水泵10、控制开关11，所述轴承9与大梁8的右端固定连接，所述空气压缩机7固定连接在大梁8的上端，所述空气压缩机7通过高压塑料管与喷嘴6连接，所述喷嘴6固定连接在大梁8左端的上方，所述车毂4设置在大梁8的左侧，所述水泵10设置在大梁8的下端，且水泵10与大梁8固定连接，所述控制开关11设置在水泵10的下方，所述控制开关11与水泵10通过电线电性连接，所述吸热水室3与车毂4的左端固定连接，所述吸热水室3通过水管与水泵10连接，所述电风扇1固定连接在吸热水室3的上方，所述电风扇1通过电线与外设蓄电池电性连接，所述电风扇1的顶端安装有半导体制冷片2，所述散热箱5设置在吸热水室3的下方，且散热箱5通过水管与吸热水室3连接。

工作原理：该汽车刹车冷却装置使用时，电风扇1与外设蓄电池连接，所以电风扇1会一直保持工作状态，半导体制冷片也会一直处于制冷状态，人们在驾车时可以通过调节控制开关11来控制水泵，打开控制开关时11，水泵进行出水，然后水流通过吸热水室3将车毂4上面的热吸收下来，然后通过水管流到散热箱5进行散热，使用结束后，人们关闭控制开关11，在行驶过程中，空气压缩机7会通过喷嘴6对车毂4进行不定时的冷却，多重冷却使得冷却效果更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。