[实用新型]一种多点补偿抗鸣螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶用螺旋桨技术领域，尤其涉及一种多点补偿抗鸣螺旋桨。

背景技术

飞机、轮船的运作离不开它们的推进器——螺旋桨，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，分为定距螺旋桨和变距螺旋桨两大类。

其中，船用螺旋桨由毂和2至6个桨叶组成，桨叶数越多，桨的震动越小，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。桨叶横断面呈机翼形，导边和随边断面厚度不同，所以两边切水有不同的水力特性，然而螺旋桨运作时桨叶会随着自身旋转产生振动，当各个桨叶振动出现峰峰叠加时，易对螺旋桨产生损坏且会产生巨大的噪声，从而降低螺旋桨的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型依据桨叶随边叶厚线性递减的特性提出一种多点补偿抗鸣螺旋桨，以解决目前船舶螺旋桨由于运作时桨叶会随着自身旋转产生振动，尤其出现峰峰叠加的情况时，导致螺旋桨损坏且会产生巨大的噪声，从而降低螺旋桨的使用寿命的技术问题。

所采用的技术方案：所述多点补偿抗鸣螺旋桨包括桨叶，所述桨叶的页面轮廓包括有根部、随边、导边和叶梢，其中，在所述桨叶的随边位置处设置有补偿块，所述补偿块依次设置在螺旋桨半径的0.5倍、0.6倍、0.7倍和0.8倍位置处，所述补偿块的横截面为直角三角形，所述补偿块横截面的长直角边与所述桨叶的叶背相互平行，所述补偿块横截面的斜边贴合在所述桨叶的叶面上，所述补偿块横截面的短直角边与所述桨叶的随边相互平行且在同一平面上。

作为优选，为提升补偿效果且进一步减少噪声，所述补偿块横截面的短直角边的长度值位于所述桨叶厚度的最小值与所述桨叶厚度的最大值之间。

进一步的，所述一种多点补偿抗鸣螺旋桨还包括浆毂，所述桨叶的根部与所述浆毂固定连接，所述浆毂由船舶的电机带动旋转，从而带动桨叶旋转，从而在水中产生轴向力以推动船舶航行。

本实用新型与现有技术相比的优点：本实用新型通过改变桨叶随边叶厚线性递减的特性，改变桨叶的振动频率，错开单个桨叶的振动频率，避免峰峰叠加，抑制鸣音的发生，进而降低噪声。尤其是在旧船改造及螺旋桨修理中得到验证，可有效地延长旧桨的使用寿命，可避免使用现有技术对螺旋桨带来的诸如使用寿命减短、空化效应激增等不利因素的影响。

附图说明

图1是本实用新型一种多点补偿抗鸣螺旋桨的结构示意图；

图2是本实用新型补偿块和桨叶配合使用的剖视图。

具体实施方式

以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。

如图1至2所示，提供一种多点补偿抗鸣螺旋桨，包括浆毂1和设置在所述浆毂1表面的桨叶2，所述浆毂1为圆柱体，由船舶的电机带动旋转，从而带动所述桨叶2在水中选中，产生轴向力从而推进船舶。所述桨叶2的页面轮廓包括与所述轮毂1固定连接的根部21、随边22、导边23和叶梢24，螺旋桨正旋转时，所述导边23先与水接触。一般的，所述桨叶2的随边22叶厚呈线性递减，补偿块3设置在所述随边22位置处以补偿桨叶2的厚度变化，从而改变桨叶2的振动频率。在螺旋桨半径的0.5倍、0.6倍、0.7倍和0.8倍位置处均设置有所述补偿块3，图1中的R为螺旋桨半径。

所述补偿块3的横截面为直角三角形，所述补偿块3横截面的勾边，即短直角边，与所述随边22对齐且相互平行，即在同一平面上。所述补偿块2横截面的斜边与所述桨叶2的叶面相贴合，所述补偿块2横截面的股边，即长直角边，与所述桨叶2的叶背相互平行，从而补偿了桨叶2的厚度变化。为提高补偿效果，即更好的改变桨叶的振动频率，从而错开单个桨叶的振动频率，所述补偿块3横截面的短直角边的长度值位于所述桨叶2厚度的最小值与所述桨叶2厚度的最大值之间，即所述补偿块3横截面的短直角边的长度大于所述桨叶2厚度的最小值，且小于所述桨叶2厚度的最大值。

由此，对桨叶2厚度进行补偿后，可有效地避免峰峰叠加的现象，从而抑制鸣音的发生，进而降低噪声，可有效地延长旧桨的使用寿命，可避免使用现有技术对螺旋桨带来的诸如使用寿命减短、空化效应激增等不利因素的影响。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变，修饰，替代，组合，简化，均应为等效的置换方式，都应包含在本实用新型的保护范围内。