[实用新型]双发式消防车背负发动机连接水泵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车设备领域，特别是涉及一种双发式消防车背负发动机连接水泵装置。

背景技术

随着国内消防车技术的发展，大吨位水罐车及机场主力消防车数量日益增多，常规的消防车只能利用底盘取力器带动一台水泵。部分特殊客户要求一台车带动两台甚至更多的水泵，需要增加背负发动机的数量；而机场车为了保证整车的加速性能，也需要配备一台后置发动机，这样就涉及到背负发动机驱动水泵的连接问题。

目前国内大多数厂家都选用现有配套的发动机，发动机输出端一般为飞轮盘形式，而水泵输入轴一般为花键或者法兰形式，这样就无法将二者进行直接连接，进而需要做一个过渡装置，某些厂家已经开始运用联轴器。

联轴器一端与飞轮盘进行连接，另一端直接为法兰或者花键形式与水泵进行连接。具体连接原理如图1所示：当水泵需要工作时，启动发动机后飞轮开始运转。由于发动机飞轮与刚性连接盘为螺栓固定，所以当飞轮转动的时候刚性连接盘同时运转，然后通过法兰来驱动水泵运转。

上述设备从原理上说没有任何问题，但实际运用过程中由于设备运行环境的恶劣、装配误差以及随着运行次数的增多，就会出现以下方面的问题：

A、发动机飞轮端易进入灰尘：由于飞轮与连接盘直接连接，整个结构暴露在空气中，长时间后会导致灰尘进入至飞轮盘内部，导致发动机飞轮出现故障；

B、发动机启动力矩大：由于飞轮盘与连接盘为刚性连接，所以水泵工作时发动机需要带动水泵同时启动，增大启动扭矩，提高了启动负载；

C、故障率高：由于发动机飞轮已进入灰尘，启动时需带动水泵同时启动，所以随着启动次数的增多会导致发动机出现故障；

D、加工精度要求高：该结构需要飞轮与连接盘主轴有极高的同轴度，一旦出现误差就会导致花键轴磨损，进而导致系统无法工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有联轴器与发动机配套使用控制飞轮所存在的上述问题，提供一种双发式消防车背负发动机连接水泵装置，采用弹性体降低了启动扭矩，应用飞轮瓢壳保护了飞轮盘，提高同轴度，进而延长发动机的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种双发式消防车背负发动机连接水泵装置，该装置包括刚性连接盘、弹性体、连接法兰、飞轮瓢壳和主轴，刚性连接盘与发动机飞轮通过螺栓二连接，弹性体通过螺栓一分别与刚性连接盘和主轴连接；主轴依靠飞轮瓢壳上的轴承来进行定位；主轴末端设有连接法兰与水泵连接。

刚性连接盘与发动机飞轮通过环向对称设置的螺栓一固定，螺栓一至少两组以上。

弹性体与刚性连接盘固定的螺栓一与主轴中线平行；弹性体与主轴固定的螺栓一与主轴中线垂直。所述与主轴中线平行的螺栓一与垂直于主轴中线的螺栓一沿弹性体环向交叉排布。

飞轮瓢壳与发动机外壳形状相适应，并在外围环向通过螺栓三固定。

飞轮瓢壳中部设有用于安装所述轴承的卡槽，卡槽外侧通过瓢壳外盖封挡；瓢壳外盖通过螺栓四固定于飞轮瓢壳外端面。

水泵端头设有水泵法兰，并与所述连接法兰固定连接。

刚性连接盘和发动机飞轮上分别开有与螺栓二相适应的螺孔和螺纹槽；弹性体和刚性连接盘上分别开有与螺栓一相适应的螺孔和螺纹槽；弹性体和主轴上分别开有与螺栓一相适应的螺孔和螺纹槽；飞轮瓢壳和发动机外壳上分别开有与螺栓三相适应的螺孔和螺纹槽；瓢壳外盖和飞轮瓢壳上分别开有与螺栓四相适应的螺孔和螺纹槽。

本实用新型采用上述方案所具有的技术效果是：

(1)增加弹性连接体，降低启动扭矩：由于弹性连接体的存在，在发动机启动瞬间弹性体进行变形，然后将动力传递给主轴，这样就起到了降低启动扭矩的作用；

(2)防止灰尘进入飞轮端，保护发动机：由于飞轮瓢壳的存在，很好的起到了保护飞轮端的作用；

(3)装配简单，提高同轴度和使用寿命：由于使用了飞轮瓢壳和轴承，两者相当于起到一个支架的作用，很好的保证了主轴与飞轮的同轴度；

(4)故障率低：由于上述结构的使用，在很大程度上提高了发动机的使用寿命，降低故障率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为常规采用联轴器与飞轮连接的结构示意图

图2为本实用新型横向剖面示意图