[实用新型]一种转向器与转动管的连接机构

说明书

技术领域

本实用新型属于转向器辅助配件领域，具体涉及一种转向器与转动管的连接机构。

背景技术

转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。机械转向系依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。动力转向系统是一套兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统，在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分能量是有发动机通过转向加力装置提供，通过液压来控制。

现有技术中，转向器阀体普遍采用ZL107铝合金支撑，该材料能有效的减轻零部件重量，降低整车油耗，但是该材料质地较软，在反复拆卸动力转向油管的过程中会造成转向器油口处的螺纹损坏，致使转向器油口处出现渗油或漏油的情况。出现这种情况之后只能对整个转向阀体进行更换，维修费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向器与转动管的连接结构。以期解决现有技术中存在的上述问题

本实用新型提供一种转向器与转动管的连接机构，包括：设在转向器阀体上的转向器油口，与所述转向器油口相连的动力转向油管，还包括连接管，所述动力转向油管通过所述连接管与所述转向器油口相连；所述连接管的外壁上加工有一环状凹槽，所述环状凹槽位于所述连接管的底部，所述环状凹槽内装有O型密封环；所述连接管的内壁加工有内螺纹，所述动力转向油管的连接端加工有外螺纹；所述连接管包括：与所述转向器进油口相连的第一连接管、与所述转向器出油口相连的第二连接管，所述第一连接管及所述第二连接管的外壁顶端均对称的加工有一组向下的凸台；还包括压板，所述压板为腰型结构，所述压板两侧分别开设有与所述凸台相配的通孔，所述压板中部开设有一螺孔，所述压板通过螺栓固定在转向器油口上。

优选地，所述压板与所述第一连接管和第二连接管为焊接一体成型结构。

优选地，所述连接管为35#钢制成的连接管。

优选地，所述连接端为宝塔接头，所述宝塔接头与转向器油口相连的连接段加工有外螺纹。

优选地，所述宝塔接头的螺母与所述连接管抵靠。

更优选地，所述连接管的螺纹处涂设有螺纹密封胶。

本实用新型的效果在于：通过采用连接管，使得转向器阀体与转向器油口在反复拆卸过程中如果造成连接螺母内螺纹损坏，可以只更换连接管，不更换整个转向器，从而降低了维修费用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中转向器与转向器油管的连接机构装配示意图；

图2本实施例中与连接管装配相关的零部件爆炸图；

图3为连接管的主视图；

图4为连接管的轴测图；

图5为连接管的俯视图；

图6为压板的轴测图；

图7为压板的主视图；

图8为连接管装配时的剖视图；

图9为一体式结构的连接管轴测图；

本实施例图中：1-转向器阀体2-转向器油口3-连接管4-压板5-螺栓6-动力转向油管7-宝塔接头8-第一连接管9-第二连接管10-环状凹槽11-O型密封环12-凸台

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-9所示，为本实用新型提供的一种转向器与转动管的连接机构，包括：设在转向器阀体1上的转向器油口2，与所述转向器油口2相连的动力转向油管6，还包括连接管3，所述动力转向油管6通过所述连接管3与所述转向器油口2相连；

其中，连接管3的外壁上加工有一环状凹槽10，所述环状凹槽10位于所述连接管3的底部，环状凹槽10内装有O型密封环11，连接管3与转向器油口2为插接，这样使得连接管安装方便，并通过O型密封环11密封，保证了密封效果；所述连接管3的内壁加工有内螺纹，所述动力转向油管6的连接端加工有外螺纹，动力转向油管6与连接管3螺纹连接。

其中，连接管3包括：与所述转向器进油口相连的第一连接管8、与所述转向器油口相连的第二连接管9，所述第一连接管8及所述第二连接管9的外壁顶端均对称的加工有一组向下的凸台12，凸台主要其限位固定作用；