[实用新型]一种车架半体组合试样后下管焊接夹具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种车架半体组合试样后下管焊接夹具结构。

背景技术

在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF-125-2C的新款骑式摩托车中，其车架主体由车头管总成组合以及连接在车头管总成组合后方左右两侧的两个车架半体组合。其中车架半体组合结构（参见图1），包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段，前下管下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段，平叉轴安装板连接段上向前焊接固定有平叉轴安装板，前下管下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒；还包括一根后下管，后下管呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段后侧，后下管上端和一根上管相连；上管整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段上，上管中部水平向内弯曲形成加强连接段，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段且尾部段前部下侧表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳和一个上管覆盖件安装支耳；上管和后下管之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块，后下管上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳；后下管和前下管之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块，下夹角加强块上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块，后夹角加强块用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆。

上述结构的车架半体组合，在摩托车研发试样生产时，通常是前下管、后下管、上管以及脚蹬安装组件各部分各自设计固定结构的焊接夹具实现焊接后，再整体结合焊接为一体。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部的例如覆盖件安装支耳等小结构进行调整，这样，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。

特别是其中的后下管试样由于其结构独特，其上需焊接附件较多，故考虑实现后下管焊接加工时上述缺陷和问题均较为明显。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的车架半体组合试样后下管焊接夹具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车架半体组合试样后下管焊接夹具结构，其特征在于，所述后下管焊接夹具结构包括用于实现对后下管尾部定位的后下管尾部定位组件、用于实现对后下管上的两个后下管覆盖件安装支耳定位的后下管覆盖件安装支耳定位组件和用于实现对后下管前部定位的后下管前部定位块。

这样，所述后下管焊接夹具结构能够用于实现对后下管以及两个后下管覆盖件安装支耳的定位；定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。

作为优化，所述后下管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的后下管尾部定位标准支承角铁，所述后下管尾部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管尾部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在后下管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个后下管尾部定位块，所述后下管尾部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对后下管尾部位置定位的后下管尾部定位槽。