[实用新型]一种高效率宽范围直流输入电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流电源技术领域，特别是一种高效率宽范围直流输入电路。

背景技术

在航空设备上的直流供电有两种来源，一是航空发动机驱动直流发电机供电，二是蓄电池备用电源，但是由于航空发动机驱动直流发电机产生的直流供电非常不稳定，产生的直流电压很容易发生过压的情况；飞机在高空中如遇到雷击，会由于感应产生很高的尖峰电压；当发电机出现故障需要紧急切换到蓄电池备用电源，又会出现短暂的降压。在GJB181-86《飞机供电特性对用电设备的要求》中2.4.4项规定了对机载直流用电设备的瞬态电压要求，主要有以下3项：第1项为2.4.4.1规定的“耐尖峰电压”,为600V/10us的脉冲电压；第2项为2.4.4.2的耐电压浪涌的规定的a条“耐过压浪涌”，为80V/50ms；第3项为2.4.4.2的耐电压浪涌的规定的b条“耐欠压浪涌”，为8V/50ms的掉电。针对尖峰（600V/10us）和过压浪涌（80V/50ms），我们一般采取输入端加直流抗过压浪涌和尖峰保护电路；但针对欠压浪涌（8V/50ms），因为机载电源的直流输入为28VDC，而目前世界各国所生产的众多DC/DC直流电源稳压变换器，对28V输入电压变化的适应能力最低只能做到9V，不能满足欠压浪涌（8V/50ms）的要求；所以目前普遍采用的技术是加很大的掉电维持电容来实现，这种方案中的维持电容的价格是比较昂贵的，维持电容的容量是跟输出功率成正比，比如输出功率100W需要的掉电维持电容容量接近20000μF，市面上50V/20000μF军用钽电容售价一般都在8000元以上。输出功率越大，成本越高，而且电容的体积大，重量也比较重，由此可见此技术方案不但大大增加了电源的成本，而且也增大了电源的体积和重量。

发明内容

本实用新型的目的是是针对上述现有技术存在的不足而研制一种高效率宽范围直流输入电路，使电源的输入范围的低限增大，实现了在不加维持电容的前提下，电源依然可以在8V/50ms的掉电情况下正常工作，从而使电源满足GJB181-86《飞机供电特性对用电设备的要求》中欠压浪涌（8V/50ms）的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高效率宽范围直流输入电路，包括电源Ui，不隔离DC-DC转换模块N1、DC-DC转换模块N2、对二极管V1，所述模块N2的输入正极(+IN)连接至对二极管V1的阴极K，模块N2的输入负极(-IN)连接至模块N1的地（GND）、电源Ui的负极，所述对二极管V1的阳极1（A1）连接至模块N1的输出正极（+OUT）,所述对二极管V1的阳极2（A2）连接至电源Ui的正极、模块N1的输入正极(+IN)。

一种高效率宽范围直流输入电路，所述的DC-DC转换模块N1，为vnion公司生产的不隔离DC-DC转换器，型号为MQ7360T/S120,输入范围6V-36V，输出电压为12V，输出额定功率为100W，模块效率为96%。

一种高效率宽范围直流输入电路，所述的对二极管V1为ST公司生产的STPS40L40CT，所述的对二极管V1的管脚为阳极（A1，A2），阴极（K）。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

一种高效率宽范围直流输入电路，是通过在电源模块输入端加高效率宽范围直流输入电路，可使电源模块输入范围的低限值扩大到6V，这将减少了航空电源为满足8V/50ms的掉电所需的维持电容，从而节省了维持电容的成本，达到优化电源成本和体积的作用。

本实用新型亦可适用于对电源输入范围要求比较宽的场合，特别是对输入电压范围的低限值要求较低的情况。

本实用新型具有体积小、电路使用简单、效率高，可靠性高的特点，适用范围广，适用于各种电源模块宽输入的要求，具有很广阔的应用前景。

附图说明

图1是高效率宽范围直流输入电路原理图；

图2是对二极管电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明，

一种高效率宽范围直流输入电路，包括电源Ui，不隔离DC-DC转换模块N1，DC-DC转换模块N2，对二极管V1。所述模块N2的输入正极(+IN)连接至对二极管V1的阴极，模块N2的输入负极(-IN)连接至模块N1的地（GND）、电源Ui的负极，所述对二极管V1的阳极1（A1）连接至模块N1的输出正极（+OUT）,所述对二极管V1的阳极2（A2）连接至电源Ui的正极、模块N1的输入正极(+IN)。