[实用新型]一种无源液压均载装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械传动装置，特别涉及一种无源液压均载装置。

背景技术：

当传动装置主机有多台逆止器时会出现不均载现象，即逆止时各逆 止器的响应状态、受到的载荷在同一时刻并不相同，均载装置即为改善 这一情况的装置。目前我国多采用置液压缸于各逆止器力臂受力处的布 置方式解决该问题；液压缸式通过液压缸组间的液压传动改善各逆止器 的响应时间使得载荷同步弹性加载，达到均衡载荷、延缓冲击、延长逆 止器及传动主机寿命的目的。目前国内液压式均载装置需安装独立油 箱，需配置电机与泵，时刻保证均载系统内保持一定的压力使其正常运 转。该装置占地面积大，需要经常维护，增加设备成本，增大了人力劳 动。

发明内容：

本实用新型提供了一种无源液压均载装置，克服了上述现有技术的 不足，能有效解决占地面积大，并提升整个系统的使用寿命以及安全性。

本实用新型一种无源液压均载装置，包括逆止器，缓冲复位油缸A， 缓冲复位油缸B，高压蓄能器，低压蓄能器，液压单向阀，溢流阀；两 个逆止器的力臂分别与两个缓冲复位油缸的缸杆连接，缸杆另一端连接 复位弹簧，当均载装置正常待机时，逆止器的力臂自重由缓冲复位油缸 内的复位弹簧支撑，复位弹簧一端的缓冲复位油缸为高压段，另一端为 低压段，两缓冲复位油缸的高压段之间通过油管连接，低压段之间通过 油管连接；高压段油管和低压段油管中间分别连有高压蓄能器和低压蓄 能器，并在油管上装有压力表测试油管压力；高压段油管与低压段油管 之间连有液压单向阀和溢流阀，高压段有超压现象时，溢流阀将高压段 油液泄至低压段，由低压蓄能器吸收多余油液，防止造成爆管等安全事 故发生。

缓冲复位油缸A的复位弹簧受到逆止力被压缩，该缓冲复位油缸高 压段的油液被压至缓冲复位油缸B中，改变缓冲复位油缸B的复位弹簧 受力，带动缸杆向上伸出，减少滞后受力的逆止器响应时间。

高压蓄能器中的油液随着两逆止器逆止力的增大而增多，直到高压 蓄能器达到最大充液量，两缓冲油缸的缸杆受力平衡，达到受力均衡； 逆止力减小，高压蓄能器中的油液释放到两缓冲油缸中，与复位弹簧共 同推动缸杆复位。

由于缓冲复位油缸的内泄等情况，多次运行后会造成高压段油液减 少，导致高低压段系统压力产生差异，此时液压单向阀打开，自动向高 压段系统补充油液，免除人工维护的必要。

本实用新型一种无源液压均载装置有益效果是：该液压系统是封闭 回路，可隔绝外界污染，可以工作于更恶劣工况条件下；该装置占地面 积小，结构简单，重复率高，减少劳动力；无源运行，省去电机、泵以 及布线成本。

附图说明：

附图1无源液压均载装置；

图中1、逆止器A，2、缓冲复位油缸A，3、缸杆A，4、复位弹簧A， 5、液压液压单向阀，6、压力表，7、压力表，8、高压蓄能器，9、低 压蓄能器，10、溢流阀，11、缓冲复位油缸B，12、缸杆B，13、复位 弹簧B，14、逆止器B。

具体实施方式：

本实用新型本发明一种无源液压均载装置，包括逆止器，缓冲复位 油缸A2，缓冲复位油缸B11，高压蓄能器8，低压蓄能器9，液压单 向阀5，溢流阀10；两个逆止器的力臂分别与两个缓冲复位油缸的缸杆 连接，缸杆另一端连接复位弹簧，当均载装置正常待机时，逆止器的力 臂自重由缓冲复位油缸内的复位弹簧支撑，复位弹簧一端的缓冲复位油 缸为高压段，另一端为低压段，两缓冲复位油缸的高压段之间通过油管 连接，低压段之间通过油管连接；高压段油管和低压段油管中间分别连 有高压蓄能器8和低压蓄能器9，并在油管上装有压力表7测试油管压 力；高压段油管与低压段油管之间连有液压液压单向阀5和溢流阀10， 高压段有超压现象时时，溢流阀10将高压段油液泄至低压段，由低压 蓄能器9吸收多余油液，防止造成爆管等安全事故发生。

当逆止器A1首先受力时，逆止器A1的力臂带动缓冲复位油缸A2 的缸杆A3向下运动，压缩复位弹簧A4，使缓冲复位油缸A2高压段的 油液压至缓冲复位油缸B11中，使得复位弹簧B13拉升带动缸杆B12 向上伸出，随着逆止力的不断增大，液压系统平衡两逆止器受力；直到 高压蓄能器8达到最大充液量，两缓冲油缸的缸杆受力平衡，达到受力 均衡。

当高压蓄能器8超压时，溢流阀10泄压至低压段，由低压蓄能器9 吸收多余油液，防止造成爆管等安全事故的发生。