[实用新型]边三轮摩托车用可调座椅

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种边三轮摩托车用座椅，特别是一种乘坐舒适的边三轮摩托车用可调座椅。

背景技术

边三轮摩托车由一两轮摩托车和设在两轮摩托车右侧一个边车构成。边三轮摩托车的边车除需要人员乘坐外还应当考虑适当的置物空间。现有边车的车斗内设置的座椅通常采用固定结构，座椅的前后位置和靠背角度均不可调整。由于靠背角度不可调整，因此，存在乘坐舒适性差的不足，另外，因座椅前后位置不可调整，车斗座椅的前后空间不能进行大小调整，同时，在边车载有乘员以及同时载有乘员和货品时不能实现重心调整，存在车辆行驶安全性的隐患。为此，需要进行改进。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种边三轮摩托车用可调座椅，以满足边车载有乘员以及同时载有乘员和货品时的重心及空间调整要求，并进一步实现乘员乘坐的舒适及安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种边三轮摩托车用可调座椅，由座垫和靠背组成，座垫下方设有座椅墩，座垫与座椅墩之间设有座椅位置调整机构。

采用前述技术方案的本实用新型，由于座椅通过座椅墩与车斗的底板连接，座椅与座椅墩之间设有座椅位置调整机构。因此，通过该座椅位置调整机构可方便实现座椅位置的前后移动调整，在乘坐人员时，可根据个人坐姿调节座椅前后位置，在既有乘员也搭载有货物时，也可根据人员坐姿和货物摆放位置、货物重心位置调整座椅位置，以达到乘坐舒适的乘坐空间要求，同时获得安全合理的边车重心调整结果。

优选的，所述座椅位置调整机构由两个平行设置的导轨副结构构成，并呈人力移动的手动结构。以通过双导轨结构增大座椅支撑面，获得良好的座椅与座椅墩之间连接的稳定性，确保乘坐安全性。

进一步优选的，所述导轨副结构由导槽和配合于导槽内的导轨组成。以利用槽形导轨接触面积大的特性，进一步确保座椅稳定性。

更进一步优选的，所述导槽和导轨之间形成有防止导轨向上脱出的防脱结构。以通过防脱出结构确保座椅与之间连接的可靠性，进一步确保乘坐安全性。

优选的，所述座垫与座椅墩之间还设有手动锁紧机构。以确保座椅连接的稳固性，确保乘坐安全、舒适。

进一步优选的，所述手动锁紧机构包括两锁紧条，两锁紧条分别固定在座椅墩的上端面并呈左右分布，一锁紧条外侧设有固定连接在座垫上的锁紧固定块，另一锁紧条外侧设有锁紧用端面凸轮，端面凸轮通过凸轮轴可转动支撑在座垫上。以通过简单的结构实现锁紧，降低制造和使用成本。

更进一步优选的，所述凸轮轴外端连接有锁紧操作手柄。以减小座椅前后调节操作力度，确保调整灵活性。

优选的，所述座垫和靠背之间设有调角器。以获得靠背角度调整，提高乘坐舒适性。

优选的，所述调角器由调角手轮和调角板组成，调角手轮可转动的连接在座垫的座垫支架上，调角手轮通过手轮轴连接有调角齿轮，该调角齿轮与调角板上设有的扇形内齿板啮合，调角板构成固定连接在靠背的靠背支架的一部分。以通过简单的座椅角度调节结构获得靠背角度调整，降低制造和使用成本。

进一步优选的，所述手轮轴通过固定连接在座垫支架上的两个安装支耳连接，两个安装支耳分别位于靠背两侧外部；所述靠背支架的另一部分还通过手轮轴与另一安装支耳铰接。以通过两个安装支耳实现靠背与座垫的铰接以及手轮轴的转动支撑，以获得转动支撑和座椅铰接连接结构的长使用寿命，从而延长座椅寿命。

本实用新型的有益效果是，结构简单、座椅可调节，且功能可靠、乘坐舒适、车辆行驶安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的右视图。

图3是本实用新型图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3，一种边三轮摩托车用可调座椅，由座垫1和靠背2组成，座垫1下方设有座椅墩3，座垫1与座椅墩3之间设有座椅位置调整机构。座椅位置调整机构由两个平行设置且相同的导轨副结构构成，并呈人力移动的手动结构；其中，导轨副结构由导槽4和配合于导槽4内的导轨5组成。导槽4呈矩形开槽结构，导槽4两侧壁顶端形成有相互靠拢的弯折段4a，导轨5呈几字形，导轨5的几字形自由端形成有相互远离的折弯段5a，导槽4的弯折段4a与导轨5的折弯段5a形成导槽4和导轨5之间的防止导轨5向上脱出的防脱结构。