[实用新型]垂直起降固定翼飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，特别涉及一种垂直起降固定翼飞行器。

背景技术

21世纪以来，越来越多的飞机研制商把目光投向了垂直起降的固定翼飞机，这类飞机具有与直升机相似的功能，不需要借助跑道就能垂直起飞和降落，不同的是，这类飞机在空中能够从悬停状态通过动力倾转平飞加速并过渡到固定翼的飞行模式。

目前，实用的垂直起降固定翼飞机主要是AV-8鹞式战斗机、V-22鱼鹰倾转旋翼飞机、F-35战机。AV-8鹞式战机采用的是飞马发动机，在喷气式发动机基础上采用了排气喷管可旋转的推力换向方案，在实际使用中，这型飞机经常出现可靠性问题，也被称为“寡妇飞机”。V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。它通过倾转机翼两端翼尖的两个直升机旋翼而实现旋翼在垂直和水平方向之间的转换，从而较完美地将直升机和固定翼飞机的特点融为一体。在垂直起降状态下，两个旋翼拉力方向垂直于地面，利用自动倾斜器保持机体纵向的姿态稳定。V-22鱼鹰既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力，是一种军民两用的高新技术产品。目前，其主要用于军事需求，并能赋予战场指挥官更多的选择和更大的灵活性。它不需要专门的机场和跑道，维修简单，生存力强，特别适用于进行特种作战，可大大提高军队人员投送，布防，解救人质，灾难救援等行动的速度。

然而，由于V-22鱼鹰采用了两个直升机旋翼，在垂直起降模式下，旋翼需要自动倾斜器来控制飞行器姿态的稳定，增加了控制的难度，并且桨叶采用周期变距装置，也增加了成本；且鱼鹰在垂直起降模式下,旋翼滑流正面吹在机翼翼面之上,造成很大的压差阻力损失,并迫使机翼增加结构强度,进而导致飞行器结构重量增加，降低了飞机的性能。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种体积小、结构简单的垂直起降固定翼飞行器。

解决上述技术问题的具体技术方案如下：

一种垂直起降固定翼飞行器，包括机身、尾翼和带有倾转机构的动力装置，所述带有倾转机构的动力装置包括固定桨距螺旋桨、发动机、发动机舱、滑流舵、机翼、倾转机翼和舵机，发动机安装于发动机舱内，固定桨距螺旋桨与发动机的输出轴连接，倾转机翼一端固定连接于发动机舱上，另一端可转动的连接于机翼上，滑流舵活动连接于倾转机翼上，舵机驱动所述滑流舵，所述带有倾转机构的动力装置对称设置于机身两侧，且为机翼水平设置，所述机身头部设有通孔，通孔内设函道风扇，用于给垂直起降固定翼飞行器提供一个向上的升力。

其中，所述滑流舵轴连接或铰链连接于倾转机翼的端部，并位于远离所述固定桨距螺旋桨的一端。

其中，还包括转轴，转轴一端可转动的连接于机翼上，另一端固定连接于倾转机翼上。

其中，所述机翼的长度为固定桨距螺旋桨直径的35％-55％。

其中，所述机翼包括主机翼和襟翼，襟翼活动连接于主机翼的一侧，主机翼可转动连接于倾转机翼上。

其中，所述襟翼铰接于主机翼的一侧。

其中，所述函道风扇的直径为机身最大宽度的30％-40％。

其中，所述带有倾转机构的动力装置的数量为2个。

其中，所述尾翼为T型尾翼。

本实用新型所述的垂直起降固定翼飞行器具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型所述的飞行器，采用前置函道风扇和带有倾转机构的动力装置，其显著减小了旋翼和垂直起降固定翼飞行器的尺寸，同时省去了复杂的自动倾斜器和周期变距装置，结构简单，降低了配平的难度和飞行控制系统的复杂度，提高了系统的可靠性，减少了制造成本；该飞行器具有垂直起降功能，可以不借助跑道起飞和降落，在通航、测绘、巡逻、运输、警戒方面可以发挥很大的作用，也可作为面向民航市场的小型通用飞机。