[实用新型]天窗外管压块铆接工装

说明书

技术领域

本实用新型属于天窗生产辅具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种天窗外管压块铆接工装。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。

目前，天窗外管压块与滑轨之间是通过铆接的方式连接成一体，铆接前需工人花很长时间来调整外管压块与滑轨的位置，这就需要操作工人要有非常熟练的技术，操作时耗时较多，且对外管压块与滑轨的铆接加工效率造成了不必要的影响，而且难以保证铆接质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种天窗外管压块铆接工装，目的是提高铆接加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：天窗外管压块铆接工装，包括：

底板；

第一定位机构，其设置于底板上，且用于对外管压块进行定位；

第二定位机构，其设置于底板上，且用于对滑轨进行定位；以及

压紧机构，其设置于底板上，且用于压紧滑轨。

所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设置于所述底板的顶面上。

所述第一定位机构包括设置于所述底板上的第一定位块和设置于第一定位块上的主定位销。

所述第一定位块内设有用于容纳所述外管压块的容置槽，所述主定位销插入容置槽中。

所述第二定位机构包括设置于底板上的第二定位块和支撑柱，支撑柱和所述压紧机构分别位于第二定位块的一侧。

所述第二定位块为长条形结构，所述支撑柱和所述压紧机构均沿第二定位块的长度方向设置多个。

所述第一定位机构设置于所述第二定位块的长度方向的一端。

所述压紧机构包括设置于所述底板上的支座和设置于支座上的水平式夹紧器。

所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设有多个，且各个第一定位机构均具有相配合的第二定位机构和压紧机构。

本实用新型的天窗外管压块铆接工装，通过设置定位机构对外管压块和滑轨进行定位，并通过压紧机构压紧滑轨，确保外管压块和滑轨得到可靠、精确的定位，以避免铆接时外管压块和滑轨的移动对铆接质量产生影响，而且还可以快速实现外管压块和滑轨的定位，提高了铆接效率，保证了铆接质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型铆接工装的结构示意图；

图2是本实用新型铆接工装的俯视图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是图2中B-B剖视图；

图5是第一定位机构的结构示意图；

图6是本实用新型铆接工装的使用状态图；

图7是外管压块的结构示意图；

图8是滑轨的局部结构示意图；

图9是外管压块与滑轨铆接后的装配图；

图中标记为：

1、主定位销；2、底脚；3、底板；31、避让孔；32、顶面；4、第一定位块；41、定位块主体；42、容置槽；43、顶面；44、外侧面；45、第一定位面；46、第二定位面；47、第三定位面；48、第四定位面；49、第五定位面；410、避让槽；411、避让槽；412、避让槽；413、安装块；5、第二定位块；51、第六定位面；6、压紧机构；61、支座；62、夹紧器；7、支撑柱；8、把手；9、外管压块；91、压块本体；92、第一凸耳；93、第二凸耳；94、第三凸耳；95、第一侧面；96、第二侧面；97、第三侧面；98、第四侧面；99、第五侧面；910、第六侧面；911、定位孔；912、第七侧面；

10、滑轨；101、滑轨本体；102、侧翼；103、第一滑槽；104、第二滑槽；105、第三滑槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种天窗外管压块铆接工装，主要是用于天窗的外管压块9与滑轨10铆接加工时确定外管压块9和滑轨10的加工位置，该铆接工装包括底板3、第一定位机构、第二定位机构和压紧机构6，第一定位机构、第二定位机构和压紧机构6均设置于底板3上；第一定位机构是用于对外管压块9进行定位，第二定位机构是用于对滑轨10进行定位，压紧机构6是用于压紧滑轨10。