[实用新型]全防爆液压制动器

说明书

技术领域

本实用新型适用于各易燃易爆领域，具体涉及一种全防爆液压制动器。

背景技术

不防爆液压制动器在工作状态时，参见图7及图8，制动轮安装在与减速机同一平面上，和减速机高速轴安在一旁。液压制动器闸瓦的中心就是减速机高速轴的轴心。在减速机高速轴上安一个制动轮，在通电时，液压电机把闸瓦推开，制动轮与减速机高速轴能够转动。断电时，通过弹簧的压力使闸瓦把制动轮抱紧。制动轮与高速轴转不动，起到制动作用。然而在易燃易爆场所，液压制动器需要防爆，以前的防爆液压制动器只是液压电机防爆，由于制动器与减速机安装在同一平面，制动器的制动轮闸瓦制动块裸露在外，无法密闭，无法防爆，工作时，闸瓦与制动轮摩擦产生的热量与火花遇见可燃性气体很容易发生爆炸，显然，现有技术中的制动器不能有效的对闸瓦与制动轮摩擦产生的热量与火花进行有效隔离，制动轮与闸瓦是敞开状态，不能防爆，在起重机或其他设备工作时，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的起重机制动器和其他易燃易爆场所使用的制动器不能全防爆，在工作时存在很大安全隐患问题，提供一种全防爆液压制动器，该制动器将制动轮与制动轮轴形成一个单独部件，与液压制动器一起同时装在同一个密闭箱子里，制动轮轴与箱子端盖轴承支撑伸向箱外，并有端盖与箱形成的隔爆面进行隔离，有效防止了闸瓦与制动轮摩擦产生的热量与火花，散发到防爆制动器箱体外面，起到全防爆效果，填补了制动轮安装在减速机高速轴上与制动器装在一起，闸瓦与制动轮不能防爆的空白。

技术方案：一种全防爆液压制动器，包括推动器、制动瓦装置总成、制动轮及密闭箱体，所述制动轮中心穿有制动轮轴，所述制动轮与制动轮轴形成一个单独的部件与液压制动器其他部件一起放置在箱体内，在箱体对称的两侧分别设置一个安装制动轮轴的端盖，端盖上设置有轴承室和防爆面，所述制动轮轴两端分别支撑在两盖的轴承位上，并通过防爆面密封，制动轮轴两端贯穿轴承室伸出箱体外侧，其中，制动轮轴一端通过齿轮联轴器一与减速器输出轴连接，制动轮轴另一端通过齿轮联轴器二连接一传动轴或电机轴。

基于上述技术方案，所述箱体为长方形箱体，箱体上部为活动安装的长方形盖体，盖体与箱体的结合面为平面防爆面。

基于上述技术方案，所述箱体为长方形箱体，箱体上部留有两个圆形安装孔，圆形安装孔上部活动安装有圆形盖体，圆形盖体与安装孔结合面为圆直口防爆面。

基于上述技术方案，所述箱体侧面还设置有若干安装孔，每个安装孔上均安装有防爆盖。

基于上述技术方案，在箱体外侧还安装有接线盒，与接线盒连接有电源线，所述电源线为象套电缆线，电源线通过防爆引入装置进入接线盒，由盒内接线柱与制动电机连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的全防爆液压制动器，把制动轮与制动轮轴行成一个单独部件与液压制动器同时装在同一个箱子里，制动轮装在液压制动器两个闸瓦的中心，制动轮轴通过带防爆面的轴承室伸出箱外，以备与电机或减速机轴通过连轴器进行连接。填补了传统的液压制动器制动轮直接安装在减速机高速轴上不能密闭不能防爆的空白，制动轮可以与减速机分开安装，将液压制动器整体与制动轮都在密闭箱子内，制动器安装在箱子里，把各盖拧紧通过防爆面接触，外面易爆易燃气体进不去，箱子里的火星及热量出不来，从而成为全防爆液压制动器，达到了防爆的要求。

说明书附图

图1是本实用新型全防爆液压制动器工作状结构示意图；

图2是图1的K向结构示意图；

图3是本实用新型制动轮结构示意图；

图4是本实用新型全防爆液压制动器侧视结构示意图；

图5是图4的俯视结构示意图；

图6是图4的侧面结构示意图之一；

图7是普通液压制动器工作时的结构示意图；

图8是图7的工作原理示意图。

图中，标号：1为密闭箱体，2为齿轮联轴器二，3为传动轴，4为齿轮联轴器三，5为齿轮联轴器一；6为电动机，7为减速器，8为制动轮轴，9制动器端盖，10为制动轮，11为安装孔，12为接线盒，13为普通制动器，14为减速器输出轴，15为卷筒。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，以便更好的理解本实用新型技术方案。