[实用新型]耐重负荷粗磨树脂砂轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种砂轮技术领域，具体是一种耐重负荷粗磨树脂砂轮。

背景技术

目前在钢铁、机械、铁道等行业中大量使用高速重负荷砂轮用来磨削钢坯、钢材、轧辊及铁路道轨面等，其砂轮几乎都是采用高能耗的刚玉或碳化硅树脂砂轮，消耗量大，同吋也造成环境污染而且磨削成本高并砂轮经常爆裂造成不安全，且使用寿命较短。现有金属结合剂超硬材料砂轮虽然具有耐磨、耐用并能承受重负荷等特点，却排屑困难，砂轮易发生堵塞，加速砂轮钝化，使砂轮耐用度降低，不但影响砂轮的使用寿命，还很容易造成烧伤工件，使工件成为废品，废品率较高不能满足现有的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐重负荷粗磨树脂砂轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐重负荷粗磨树脂砂轮，包括砂轮基体及转轴孔，所述砂轮基体中部设置有转轴孔，所述砂轮基体外同轴设置有散热层，所述散热层呈环形，所述散热层与砂轮基体存在空腔，所述空腔内设置有多个弧形的散热扇叶；所述散热扇叶两端分别与砂轮基体及散热层连接，所述散热扇叶呈内低外高设置；所述散热层外设置有磨削层，所述磨削层包括超硬材料金属结合剂骨架及连接块，所述连接块上固定设置有多个超硬材料金属结合剂骨架，所述超硬材料金属结合剂骨架存在间隙；所述间隙中设置有填充材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述超硬材料金属结合剂骨架由超硬材料与高强度钢板通过电镀方式制成，所述超硬材料为金刚石，所述高强度钢板为65Mn钢板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述间隙的宽度为3mm-6mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热层为铝合金制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热扇叶围绕转轴孔径向环形分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热扇叶的数量为3-8个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述填充材料为碳化硅磨料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述散热层与砂轮基体存在空腔，较现有的整体式的砂轮基体重量更轻，同时节省材料，降低生产成本；设置散热扇叶及散热层，提高散热效果；设置填充材料，所述填充材料为树脂、碳化硅及其它填料混合而成的碳化硅磨料，填充材料的作用是消除超硬材料金属结合剂骨架在磨削时因振动而产生的噪音，同时也参与了磨削，延长了砂轮使用寿命，同时也提高了产品光洁度，因为超硬材料金属结合剂骨架比填充材料硬度高，填充材料磨损快，因此自然形成了超硬材料金属结合剂骨架的排屑间隙，有效排出磨屑，带走磨削热，增加砂轮耐用度，延长砂轮使用寿命，并避免烧伤工件，降低废品率；相较于普通的碳化硅树脂砂轮，本新型不易爆裂，更加安全。

综上所述，本新型结构设计合理，重量更轻，降低生产成本；提高散热效果，减少磨削时的噪音，有效排出磨屑，延长了砂轮使用寿命，并避免烧伤工件，降低废品率；不易爆裂，更加安全。

附图说明

图1为耐重负荷粗磨树脂砂轮的结构示意图。

图2为耐重负荷粗磨树脂砂轮中左视剖视图。

图3为耐重负荷粗磨树脂砂轮中A处的局部放大图。

图中：1-磨削层，11-超硬材料，12-高强度钢板，13-连接块，14-填充材料，2-散热层，3-散热扇叶，4-砂轮基体，5-转轴孔，6-空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种耐重负荷粗磨树脂砂轮，包括砂轮基体4及转轴孔5，所述砂轮基体4中部设置有转轴孔5，所述砂轮基体4外同轴设置有散热层2，所述散热层2呈环形，所述散热层2与砂轮基体4存在空腔6，所述空腔6内设置有多个弧形的散热扇叶3；所述散热扇叶3两端分别与砂轮基体4及散热层2连接，所述散热扇叶3呈内低外高设置；所述散热层2外设置有磨削层1，所述磨削层1包括超硬材料金属结合剂骨架及连接块13，所述连接块13上固定设置有多个超硬材料金属结合剂骨架，所述超硬材料金属结合剂骨架存在间隙；所述间隙中设置有填充材料14。