[实用新型]锁止机构及制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件领域，具体涉及锁止机构及制动踏板与真空助力器推杆的锁止结构。

背景技术

机械工程中常常会用到销孔、螺纹等配合结构，为了防止销脱落、螺母松动常常会在销的末端、处于锁紧状态的螺母背部加装防脱、防松装置。如针对于销孔配合，会在销的末端开一径向销孔，然后采用锁针紧固的方式防止销的脱落。另如，汽车制造中，为防止驱动轴螺母的松动，会采用在螺母内部加装尼龙材料的形式组成锁紧螺母。为保证工作的可靠性，这些防脱、防松装置通常情况下都难以拆卸或只能使用一次。

采用现有技术中的锁止结构对制动踏板臂与真空助力器推杆进行锁止的结构如图1至图6所示。

如图1所示，现有技术中的制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构主要包括制动踏板臂1、真空助力器推杆组件2、锁销3、锁针4、垫圈5。

图2为制动踏板臂1的局部结构示意图，其中制动踏板臂的1a端固定连接于踏板支架上的踏板臂旋转轴(图示中未示出旋转轴)，制动踏板臂的1b端连接脚踏板，1c为销孔；踩踏1b端连接的脚踏板时，制动踏板臂1可绕1a端得踏板臂旋转轴旋转。

图3为真空助力器推杆组件2的局部结构示意图，其中2a为真空助力器推杆的一部分，2b为U形件，2c为U形件的两个侧壁上开的孔。通常情况下推杆2a的端部开有外螺纹，U形件2b的底壁开有内螺纹，两者存在配合关系，并通过螺纹连接在一起，或者通过焊接等方式连接到一起。

图4为现有技术中的锁止结构中所采用的锁销3的结构示意图，主要包括帽部3b、杆部3c、锁针孔3a。

图5为现有技术中锁针4的结构示意图，锁针4为一金属丝通过折弯而成，具有弹性特性。锁针4主要包括直杆部分4a、三角部位4b，弧形部位4c。直杆部分4a与锁销3的锁针孔3a具有间隙配合关系。

图6为塑料垫圈5，垫圈5上开有内孔；

使用时，锁销3依次穿过真空助力器推杆组件2的孔2c、制动踏板臂1的销孔1c、真空助力器推杆组件2上的另一个孔2c、塑料垫圈5；销3的杆部3c的外径与真空助力器推杆孔2c、踏板臂销孔1c、塑料垫圈5内孔具有间隙配合关系；锁销3的帽部3a外径大于真空助力器推杆组件2的孔2c的孔径；垫圈5的外径大于真空助力器推杆组件2的孔2c的孔径；锁针4通过直杆部分4a插入锁销3的锁针孔3a，锁针4的弧形部位4c卡在销3杆部3c的外侧，可防止锁针4从销3的锁针孔3a中脱落；锁针4最大轮廓尺寸大于垫圈5内孔的孔径，可防止垫圈5从销3的杆部3c部位脱落；真空助力器推杆组件2的U形件2b的内侧间隙大于踏板臂1的厚度；锁销3的销孔3a和帽部3b与杆部3c连接部位的距离大于真空助力器推杆U形件2b两外侧距离与塑料垫圈5的厚度之和；塑料垫圈5防止锁针4与真空助力器推杆组件2的U形件2b直接接触；装配时会在锁销3的杆部3c的外侧、帽部3b靠近杆部3c侧、塑料垫圈5内孔及端部涂抹润滑脂；踏板臂1可通过销孔1c绕锁销3的杆部3c部位自由转动；真空助力器推杆组件2可通过孔2c绕锁销3的杆部3c部位自由旋转。

从踏板臂1b端踩踏板，制动踏板臂1可绕踏板臂1a端的旋转轴逆时针转动，同时通过连接踏板臂1和真空助力器推杆组件2的锁销3推动真空助力器推杆组件2向前运动，从而达到执行行车制动的目的。

现有技术方案的缺点在于：需在圆柱形的锁销3上加工径向锁针孔3a,在圆柱上加工径向孔，不便于定位，加工工艺复杂，加工困难；锁针4刚度较大，从锁销3的销孔3a处拆卸不便，且锁针4a部位存在尖端，工人在拆装时存在划伤手的风险；锁针4的径向投影面积较小，为减小对于被锁紧部件真空助力器推杆组件2的U形件2b的伤害，同时为增大润滑脂的储存量，降低接触件间的摩擦，需在真空助力器推杆组件2的U形件2b与锁针4之间增加一塑料垫圈5，增加了零部件的数量，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加工简单、拆装方便的锁止机构及降低制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构的复杂性。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：