[实用新型]涡轮组件及涡轮发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种涡轮组件。此外，本实用新型还涉及一种包括上述涡轮组件的涡轮发动机。

背景技术

在涡桨型发动机中，涡轮分为转子和静子叶片。静子叶片共有三级，分别组合成带叶栅的气流通道，使燃气通过它后将部分热能转化为动能，并满足“工作轮”所要求的进口气流方向，同时使气流的温度降低，减少工作叶片的热负荷。静子叶片有定位和非定位两种，定位和非定位叶片的叶身型面是相同的，定位叶片的上、下缘板一样宽，非定位导向叶片的上缘板比它的下缘板要宽一些，主要是为了保证在装配时形成一个扇形通道。

如图1所示，静子叶片由上缘板1、叶身2和下缘板3组成。上缘板1、下缘板3内表面构成燃气通道。上缘板1上有两个挂钩，前挂钩6和后挂钩7。这两个挂钩就挂在涡轮机匣内壁筋的环槽内，环槽设有前挂槽4和后挂槽5，前挂钩6安装在前挂槽4内，后挂钩7安装在后挂槽5内。现有的静子叶片的前挂钩6与涡轮机匣的前挂槽4下壁面贴合，后挂钩7与涡轮机匣的后挂槽5下壁面贴合，二者与涡轮机匣的间隙位于上缘板1的上方。在发动机工作过程中，由于发动机的振动和前方燃气流的冲击，会出现静子叶片倾斜现象，而静子叶片后面就是转子叶片，静子叶片会与转子叶片的叶根处发生碰磨，损坏转子叶片。

实用新型内容

本实用新型提供了一种涡轮组件及涡轮发动机，以解决静子叶片与转子叶片的叶根处发生碰磨的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种涡轮组件，包括涡轮机匣和静子叶片，静子叶片的上缘板设有前挂钩和后挂钩，涡轮机匣的环槽设有前挂槽和后挂槽，前挂钩安装在前挂槽中，后挂钩安装于后挂槽中，前挂钩与前挂槽的下壁面贴合，且与前挂槽的上壁面之间形成第一间隙，后挂钩与后挂槽的上壁面贴合，且与后挂槽的下壁面之间形成第二间隙。

进一步地，涡轮机匣还设有定距圆环。

进一步地，第一间隙的宽度为0.1～0.38毫米，第二间隙的宽度为0.1～0.38毫米。

进一步地，静子叶片的材质为K423A。

进一步地，静子叶片表面设有保护涂层。

进一步地，保护涂层为NiCoCrAlYTa六元涂层。

进一步地，静子叶片的叶身为流线型。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种涡轮发动机，其包括上述的涡轮组件。

本实用新型具有以下有益效果：静子叶片的前挂钩和后挂钩插入涡轮机匣中，静子叶片采用了插入式安装方式，前挂钩抵住前挂槽的下壁面，后挂钩抵住后挂槽的上壁面。静子叶片与涡轮机匣结合稳固，在工作工程中不会发生偏转，限制了静子叶片的倾斜，避免了其与转子叶片出现碰磨情况，增强了发动机的稳定性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有的静子叶片和涡轮机匣的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的涡轮组件的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的静子叶片示意图；

图4是本实用新型优选实施例的涡轮机匣示意图。

附图标记说明：100、涡轮机匣；200、静子叶片；300、第一间隙；400、第二间隙；110、环槽；111、前挂槽；112、后挂槽；210、上缘板；211、前挂钩；212、后挂钩；a、转子叶片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图2～图4，本实用新型的优选实施例提供了一种涡轮组件，包括涡轮机匣100和静子叶片200，静子叶片200的上缘板210设有前挂钩211和后挂钩212，涡轮机匣100的环槽110设有前挂槽111和后挂槽112，前挂钩211安装在前挂槽111中，后挂钩212安装于后挂槽112中，前挂钩211与前挂槽111的下壁面贴合，且与前挂槽111的上壁面之间形成第一间隙300，后挂钩212与后挂槽112的上壁面贴合，且与后挂槽112的下壁面之间形成第二间隙400。