[实用新型]起升绳提起装置和汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种起升绳提起装置和包含该起升绳提起装置的汽车起重机。

背景技术

目前的小吨位汽车起重机可以看成由臂架10和变幅油缸70组成的悬臂梁结构，随着臂架长度的增加，臂架的挠度增加，影响了起重量。

现有的汽车起重机的臂架10的受力形式见图1：臂架10,起升钢丝绳40，变幅油缸70，吊载重物重量为G,起升钢丝绳40与臂架10之间形成有夹角α，假设滑轮倍率n，滑轮效率为μ，则起升钢丝绳40的拉力S＝G/(n*μ),起升钢丝绳40的拉力S对臂架10的轴向分力Sz＝S*cosα,起升钢丝绳40的拉力S对臂架10的径向分力Sj＝S*sinα。

通过图1可以看出现有技术的起升钢丝绳40与臂架10的夹角α非常小。使得起升钢丝绳40拉力S对臂架10的轴向分力Sz很大，而起升钢丝绳40拉力S对臂架10的径向分力Sj很小。通过力学原理我们知道：轴向分力Sz越大，臂架10的轴向应力越大，径向分力Sj越小，臂架10的变幅平面的弯曲应力越大。通过起重机设计规范(GB3811)我们知道起升钢丝绳可能影响臂架回转平面内变形的长度系数公式为：

μ₃＝1-0.5L/[(cosα+n*sinθ)*H]，式中θ为臂架与水平面的夹角，L为臂架的长度，H为起升钢丝绳对臂架的支承长度见图1，现有技术中为起升卷扬30到臂架10头部的导向滑轮12的距离.从公式中可以看出在相同臂架长度L、相同滑轮倍率n，相同臂架与水平面的夹角θ的情况下：起升钢丝绳40与臂架的夹角α越小长度系数μ₃越大；H越大长度系数μ₃越大。长度系数μ₃越大臂架10的回转平面的应力越大。

通过上面的分析可以看出：现有技术的起升钢丝绳40与臂架10的夹角α小，导致了臂架10的受力状态差，臂架10的挠度较大，降低了起重量。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种起升绳提起装置，该起升绳提起装置能够降低臂架的扰度，提高起重量。

本实用新型的另一个目的是提供一种汽车起重机，该汽车起重机起重稳定性好。

根据本实用新型的一个方面，提供一种起升绳提起装置，包括臂架、转台、起升卷扬和起升钢丝绳，所述臂架和所述起升卷扬分别安装到所述转台上，所述起升钢丝绳的第一端缠绕在所述起升卷扬上，所述起升钢丝绳的第二端由所述臂架的顶节臂上设置的导向滑轮支撑，其中，所述起升绳提起装置还包括支撑杆和顶升件，所述支撑杆的第一端铰接于所述臂架的基本臂上，第二端用于向外撑开所述起升钢丝绳，以增大所述起升钢丝绳和所述臂架之间的夹角，所述顶升件的第一端铰接于所述基本臂上，第二端铰接于所述支撑杆上。

优选地，所述支撑杆的第二端还安装有滚动件，所述起升钢丝绳搭附于所述滚动件上。

优选地，所述滚动件为轴承或轴套或滑轮。

优选地，所述支撑杆的第二端还设置有用于防止所述起升钢丝绳脱离所述支撑杆的防脱绳结构。

优选地，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述顶升件包括相对应的第一顶升件和第二顶升件，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的第二端之间连接有第一连接轴，所述滚动件可转动地套设在该第一连接轴上。

优选地，所述支撑杆的第二端还设置有用于防止所述起升钢丝绳脱离所述支撑杆的防脱绳结构。

优选地，所述防脱绳结构包括分别相对于所述第一连接轴固定并位于所述滚动件两侧的第一档杆和第二档杆，且该第一档杆和第二档杆与所述滚动件形成容纳所述起升钢丝绳的槽状结构。

优选地，所述防脱绳结构包括分别连接在所述第一连接轴且位于所述滚动件两侧的第一档杆和第二档杆，以及连接到所述第一档杆和第二档杆的末端的第二连接轴，所述第一档杆、第二档杆和第二连接轴与所述滚动件共同形成为供所述起升钢丝绳穿过的封闭框结构。

优选地，所述第二连接轴上还套设有套筒。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车起重机，该汽车起重机包括本实用新型提供的起升绳提起装置。

通过上述技术方案，通过铰接于所述基本臂上的顶升件支撑支撑杆，该支撑杆的第一端铰接于所述臂架的基本臂上，第二端用于向外撑开所述起升钢丝绳，进而，可以增大所述起升钢丝绳和所述臂架之间的夹角，因此，起升绳提起装置中的臂架的轴向应力小，产生的臂架的变幅平面的弯曲应力小、回转平面的弯曲应力小，即，臂架的受力状态较好，臂架扰度小，提高起重量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。