[实用新型]一种储气罐安装用连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种储气罐安装用连接结构。

背景技术

目前，为了将储气罐牢稳地安装在新能源客车上，通常先将成型的卡箍焊接在钢板上，再将二者焊接在客车底架上。但是，由于该储气罐安装用连接结构的卡箍为成型设置，大小不可调，因此，该储气罐安装用连接结构无法适用于多种型号储气罐的安装，造成制造成本和装配难度的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种储气罐安装用连接结构，该连接结构能够消除现有技术中存在的不足，适用于多种型号储气罐的安装，大大降低了制造成本和装配难度。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种储气罐安装用连接结构，包括箍带、可拆卸连接在箍带两端的第一拧紧连接块与第二拧紧连接块以及用于将第一拧紧连接块与第二拧紧连接块可拆卸连接为一体的螺栓和螺母。

进一步的，所述箍带包括依次设置的第一拧紧连接块固定部、箍带主体和第二拧紧连接块固定部。

所述第一拧紧连接块固定部的前后两侧分别设有若干个第一卡槽，且第一卡槽的外侧设有第一卡合凸起；所述第二拧紧连接块固定部的前后两侧分别设有若干个第二卡槽，且第二卡槽的外侧设有第二卡合凸起；所述第一卡合凸起和第二卡合凸起均倾斜指向箍带主体。

进一步的，所述第一拧紧连接块和第二拧紧连接块的结构相同，均包括依次相连的凸台和底板；所述凸台上设有螺栓连接孔；在凸台前后前侧的底板上分别设有第一卡合凸起连接孔和第二卡合凸起连接孔。

由以上技术方案可知，本实用新型能够消除现有技术中存在的不足，适用于多种型号储气罐的安装，大大降低了制造成本和装配难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是箍带的结构示意图；

图3是第一拧紧连接块和第二拧紧连接块的主视图；

图4是第一拧紧连接块和第二拧紧连接块的侧视图；

图5是第一拧紧连接块和第二拧紧连接块的俯视图；

图6是储气罐安装支架的主视图；

图7是储气罐安装支架的侧视图；

图8是储气罐安装支架的俯视图；

图9是本实用新型的装配结构示意图；

图10是本实用新型的装配俯视图。

其中：

1、储气罐安装支架，11、车身底架安装板，12、箍带连接板，13、第二限位板，14、第一限位板，2、箍带，21、第一拧紧连接块固定部，22、箍带主体，23、第二拧紧连接块固定部，24、第一卡槽，25、第一卡合凸起，26、第二卡槽，27、第二卡合凸起，3、螺母，4、第一拧紧连接块，41、底板，42、凸台，43、螺栓连接孔，44、第一卡合凸起连接孔，45、第二卡合凸起连接孔，5、螺栓，6、储气罐，7、第二拧紧连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种储气罐安装用连接结构，包括箍带2、可拆卸连接在箍带2两端的第一拧紧连接块4与第二拧紧连接块7以及用于将第一拧紧连接块与第二拧紧连接块可拆卸连接为一体的螺栓5和螺母3。所述箍带2通过储气罐安装支架1可拆卸安装在车身底架上，且箍带2与储气罐安装支架1紧密配合。

如图2所示，所述箍带2包括依次设置的第一拧紧连接块固定部21、箍带主体22和第二拧紧连接块固定部23。所述第一拧紧连接块固定部21的前后两侧分别设有若干个第一卡槽24，且第一卡槽24的外侧设有第一卡合凸起25；所述第二拧紧连接块固定部23的前后两侧分别设有若干个第二卡槽26，且第二卡槽26的外侧设有第二卡合凸起27；所述第一卡合凸起25和第二卡合凸起27均倾斜指向箍带主体22。所述箍带可伸缩，且能够紧密地包裹在储气罐外侧。所述第一卡槽和第二卡合凸起，用于将第一拧紧连接块可拆卸安装在箍带的一端。所述第二卡槽和第二卡合凸起，用于将第二拧紧连接块可拆卸安装在箍带的另一端。本实用新型通过设置若干个第一卡槽及与第一卡槽数量相同的若干个第一卡合凸起，能够实现第一拧紧连接块在箍带上安装位置的调节；通过设置若干个第二卡槽及与第二卡槽数量相同的若干个第二卡合凸起，能够实现第二拧紧连接块在箍带上安装位置的调节；综上，本实用新型通过对第一拧紧连接块和第二拧紧连接块在箍带上安装位置的调节，能够使箍带适用于不同直径大小的储气罐，根据储气罐直径来选择合适的卡槽来安装拧紧连接块，从而提高本实用新型的适用范围，且保证储气罐安装的牢固度。