[实用新型]一种分体式轨道车辆外风挡

说明书

技术领域

本发明涉及外风挡，主要应用于轨道列车的两相邻节车厢之间的内风挡上。

背景技术

外风挡是轨道列车的重要部件，它设置在两节车厢之间的内风挡上，在两节车厢之间起风挡作用，但是目前的外风挡多为全包外风挡，整体环绕设置在内风挡上，这种全包外风挡不便于运输和拆卸，一旦出现故障，需要整体拆卸下来，耗时又耗力。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提供一种分体式轨道车辆外风挡。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种分体式轨道车辆外风挡，设置在轨道车辆相邻的第一车厢和第二车厢之间的内风挡上，其特征在于：包括橡胶本体，连接橡胶本体与第一车厢的第一连接组件；连接橡胶本体与第二车厢的第二连接组件；所述橡胶本体由相互独立设置的顶板、左侧板及右侧板围成；所述顶板包括左边沿和右边沿，所述左边沿连接所述左侧板，所述右边沿连接右侧板；所述第一连接组件与第二连接组件均包括左连接板和右连接板；所述第一连接组件的左连接板连接左侧板和第一车厢，所述第一连接组件的右连接板连接左侧板和第二车厢；所述第二连接组件的左连接板连接左侧板和第二车厢，所述第二连接组件的右连接板连接左侧板和第二车厢。

作为进一步地技术方案，所述顶板、左侧板以及右侧板皆由三元乙丙橡胶制成。

作为进一步地技术方案，所述左连接板侧边通过螺钉连接所述左侧板，通过合页连接第一车厢或者第二车厢。

作为进一步地技术方案，所述右连接板侧边通过螺钉连接右侧板，通过合页连接第一车厢或者第二车厢。

作为进一步地技术方案，所述顶板呈弧状，所述左边沿包括位于中间的左倾斜部，以及位于左倾斜部两边的两个左固定部；所述右边沿包括位于中间的右倾斜部，以及位于右倾斜部两边的两个右固定部。

作为进一步地技术方案，所述左侧板顶面通过螺钉连接左固定部。

作为进一步地技术方案，所述右侧板顶面通过螺钉连接右固定部。

作为进一步地技术方案，所述左侧板和右侧板呈可伸缩的褶皱状。

本发明的有益效果为：

1、外风挡由三个相互独立设置的顶板、右侧板及下板组成，且可分别独立地安装于车厢上，这样方便运输、安装和检修。

2、右侧板和左侧板呈可伸缩的褶皱状，可以满足车体的复杂位移，保证外风挡在不同的路况下仍能呈现较圆滑的截面，从而使气流沿外风挡平滑、顺畅地过渡，有效地降低了列车的运行阻力，从而能够极大提升列车速度。

3、所述顶板、左侧板及右侧板组成的橡胶本体由橡胶制成，耐老化、耐腐蚀，且橡胶本体表面平滑，有效地降低了运行阻力，从而有效提升列车速度。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

图2为本发明顶板的立体结构示意图；

图3为本实用新型左侧板和左连接板配合的结构示意图。

图中：顶板1；左侧板2；右侧板3；凹槽4；左连接板5；右连接板6；螺钉7；合页8；左倾斜部11；左固定部12；右倾斜部13；右固定部14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

请参考附图1～3，本发明所述的一种分体式轨道车辆外风挡，设置在轨道车辆相邻的第一车厢和第二车厢之间的内风挡上，包括橡胶本体，连接橡胶本体与第一车厢的第一连接组件；连接橡胶本体与第二车厢的第二连接组件。

所述橡胶本体由相互独立设置的顶板1、左侧板2、右侧板3围成。

所述顶板1呈弧状，其具有左边沿和右边沿，左边沿包括位于中间的左倾斜部11，以及位于左倾斜部11两边的两个左固定部12，左倾斜部11用于雨水倾泄。所述右边沿包括位于中间的右倾斜部13，以及位于右倾斜部13两边的两个右固定部14，右倾斜部13用于雨水倾泄。

所述左侧板2和右侧板3呈可伸缩的褶皱状，可以满足车体的复杂位移，保证外风挡在不同的路况下仍能呈现较圆滑的截面，从而使气流沿外风挡平滑、顺畅地过渡，有效地降低了列车的运行阻力，从而能够极大提升列车速度。在本实施例中，所述左侧板2和右侧板3皆由三元乙丙橡胶制成，三元乙丙橡胶分子结构中不含极性基团，活性较低，各种极性涂料对其附着力很小，耐老化、耐腐蚀，且橡胶本体表面平滑，有效地降低了运行阻力，从而有效提升列车速度。