[实用新型]一种新型发动机循环排气系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及发动机设备技术领域，更具体的说涉及一种新型发动机循环排气系统。

背景技术：

发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。所以开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务。

在中国因为发改委和厂家技术力量的问题，简化成直列泵或电控预行程直列泵的这些方式其实并不能完全达到国三排放，无法降低有害物质的排放。而新型国三排气系统则能通过废气再循环有效降低有害排放物，使发动机能能达到国三排放要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型发动机循环排气系统，它可以将排气管中的部分废气过滤再循环利用，从而降低有害物质的排放，使发动机排放达到标准，减少环境污染。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种新型发动机循环排气系统，包括增压器、排气管和EGR阀，所述增压器通过螺栓固定连接在排气管上，增压器的出气端与排气管的进气端相通，排气管的侧壁出气端通过螺栓固定连接有EGR连接管，EGR连接管与排气管的侧壁出气端相通，EGR连接管的出气端通过螺栓固定连接有EGR阀，EGR阀的进气端与EGR连接管的出气端相通；

所述EGR连接管包括前连接管、中部连接管和后连接管，前连接管的一端固定在排气管的侧壁出气端上，前连接管的另一端通过螺栓固定连接有中部连接管，中部连接管的另一端通过螺栓固定连接在后连接管上，后连接管的另一端固定在EGR阀上；

所述中部连接管的中部设置有环形过滤网罩，环形过滤网罩与中部连接管的侧壁之间具有环形空腔，环形空腔中填充有多孔陶瓷块。

所述中部连接管的一端内侧壁上具有环形凸起圈，金属网板插套在中部连接管中并夹持在环形凸起圈和环形过滤网罩之间，环形过滤网罩的另一端压靠有后金属网板，中部连接管的另一端的端面内侧壁上具有环形限位凹槽，限位圈嵌套在环形限位凹槽中，后金属网板夹持在限位圈与环形过滤网罩之间，限位圈压靠在后连接管的端面上。

所述中部连接管的两端面均具有环形凹槽，对应的前连接管的端面和后连接管的端面上均具有第二环形凹槽，密封圈嵌套并夹持在环形凹槽和对应的第二环形凹槽之间。

所述EGR阀与后连接管的端面之间夹持有密封垫。

所述排气管的侧壁出气端的端面与前连接管的端面之间夹持有密封垫。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它可以将排气管中的部分废气过滤再循环利用，从而降低有害物质的排放，使发动机排放达到标准，减少环境污染。

附图说明：

图1是本实用新型的简易的结构示意图；

图2是本实用新型的EGR连接管的局部剖视图；

具体实施方式：

实施例，见如图1至图2所示，一种新型发动机循环排气系统，包括增压器10、排气管20和EGR阀30，所述增压器10通过螺栓固定连接在排气管20上，增压器10的出气端与排气管20的进气端相通，排气管20的侧壁出气端通过螺栓固定连接有EGR连接管40，EGR连接管40与排气管20的侧壁出气端相通，EGR连接管40的出气端通过螺栓固定连接有EGR阀30，EGR阀30的进气端与EGR连接管40的出气端相通；

所述EGR连接管40包括前连接管41、中部连接管42和后连接管43，前连接管41的一端固定在排气管20的侧壁出气端上，前连接管41的另一端通过螺栓固定连接有中部连接管42，中部连接管42的另一端通过螺栓固定连接在后连接管43上，后连接管43的另一端固定在EGR阀30上；

所述中部连接管42的中部设置有环形过滤网罩44，环形过滤网罩44与中部连接管42的侧壁之间具有环形空腔，环形空腔中填充有多孔陶瓷块45。

进一步的说，所述中部连接管42的一端内侧壁上具有环形凸起圈46，金属网板47插套在中部连接管42中并夹持在环形凸起圈46和环形过滤网罩44之间，环形过滤网罩44的另一端压靠有后金属网板48，中部连接管42的另一端的端面内侧壁上具有环形限位凹槽49，限位圈491嵌套在环形限位凹槽49中，后金属网板48夹持在限位圈491与环形过滤网罩44之间，限位圈491压靠在后连接管43的端面上。