[实用新型]车辆多信息紧急制动报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆多信息紧急制动报警系统，属于汽车零件领域。

背景技术

现有的汽车制动装置多采用盘式和鼓式，利用双回路增加制动可靠性，另配备紧急制动辅助系统(EBA)、防抱死刹车系统(ABS)、车身电子稳定系统(ESP)等使制动过程具有更强的安全可控性。在现有的制动系统在紧急情况下，仍然是以踩刹车或者手刹来实现紧急制动，但是目前的驾驶员，尤其是女性驾驶员和新手，在碰到紧急状况时容易忘记采取正确的应对措施甚至会采取负面措施如将油门当作刹车，这样就导致事故的发生和加剧。另外在发生事故后，当事人丧失行为能力，如果没有及时被发现就有可能有生命危险。

本实用新型的目的就是为驾驶员在紧急情况下通过多信息来保证紧急制动能够及时发生来尽可能降低事故的发生率和严重程度，并能够及时向有关部门及家人报警并定位，最大限度保证了车辆中驾驶员和乘客以及行人的安全并能及时救助。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术存在的不足，提供车辆多信息紧急制动报警系统。

本实用新型的技术解决方案是：车辆多信息紧急制动报警系统，包括汽车制动系统以及多信号收集转化系统，所述多信号收集转化系统安装在所述汽车制动系统上，所述汽车制动系统包括制动踏板、控制阀、真空助力器以及制动气缸，所述多信号收集转化系统包括继电器、驱动电机、气泵、连接机构、复位装置、信息处理单元、报警单元以及网络单元，所述继电器、驱动电机、气泵、连接机构、信息处理单元、报警单元以及网络单元彼此连接，所述连接机构安装在制动踏板上，所述气泵安装在真空助力器一侧，所述驱动电机带动所述连接机构以及气泵工作。

进一步的，本实用新型还包括液压装置，所述液压装置安装在制动气缸上。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元安装有多信息接收装置。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元还安装有控制系统。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元安装有定位系统。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元安装有报警系统。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元安装有监控记录单元。

进一步的，本实用新型所述信息处理单元安装有通讯装置。

本实用新型多信息接收装置接收紧急刹车的信号，信息处理单元进行信息处理并将信息发送至控制系统，所述控制系统控制驱动电机进行工作，驱动电机一方面连接机构运动，连接机构作用于制动踏板，进行制动踏板的刹车；另一方面，驱动电机作用于气泵，气泵给予真空助力器加压，实现刹车效果。本实用新型另一刹车过程是液压装置给制动气缸上加压，进一步实现刹车的过程。本实用新型还安装有信息处理单元、报警单元、报警系统、监控记录单元、通讯装置以及网络单元，当紧急情况下启动本系统紧急制动时，控制系统启动报警系统，报警单元自动报警，通知、定位，并打开所有车灯、鸣笛、启动蜂鸣器。如果成功避免了严重事故的发生，可在设定时间内复位。当出现严重事故在设定时间内未实现复位，报警系统自动向设定好的电话及相关部门发送报警及救援信息。监控记录系统可以通过音频和视频记录行车及事故过程。网络单元可进行远程监视、控制及通信，此单元与控制系统连接，可实现定位、实时监控、防盗报警、通信等功能。通信装置可开启报警系统、视频及扬声器，尽可能唤醒乘客实现自救或通过路人实现紧急救助。本实用新型通过气泵、连接机构、液压装置三重手段分别或同时进行及时紧急制动刹车，并且还有定位、记录及报警系统，及时进行报警。

本实用新型方便驾驶员在紧急情况下通过多信息来保证紧急制动能够及时发生，尽可能降低事故的发生率和严重程度，并能够及时报警并定位，最大限度的保证车辆中驾驶员和乘客以及行人的安全并能及时救助。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型模块结构示意图；

具体实施方式

以下参照附图，详细说明本实用新型车辆多信息紧急制动报警系统。