[实用新型]一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制柜，尤其涉及一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜。

背景技术

目前在铁路信号电源屏的设备中，同一面柜体中会同时吸合或断开多个电感性和电阻性的负载设备，这样会给输入开关以及输入电源带来很大的冲击电流。输入开关和输入电源的选型和设计会因此收到很大的限制，例如要包含所有设备启动冲击电流的最高点，就要选取容量很大的开关。这样不仅浪费，而且会大大降低设备的精度；同时启动的时候，会有很大的震动及噪声给周围带来环境污染。为了减小启动冲击，有的信号设备厂家采用分批次手动合多个开关，但这样操作比较繁琐和麻烦，而且容易造成开关错误。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜，包括柜体、柜门、电源屏；柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体；前柜体的上部从左向右设置有一号线输入断路器和输入接触器；一号线输入断路器和输入接触器的下面设置有导轨，导轨内安装有线槽；导轨的下面从左向右依次设置有一号线第一继电器、一号线第二继电器、一号线主控继电器、一号线延时继电器和一号线报警继电器；

前柜体的中部设置有四组水平排列的一号线输出接触器；

前柜体的下部设置有输出绑线架，输出绑线架上面连接有输出端子；

后柜体的上部从左向右设置有输入端子和保险端子；输入端子的下面设置有三个导轨；后柜体的中部设置有四组水平排列的二号线输出接触器；后柜体的下部设置有输出绑线架，输出绑线架上面连接有输出端子；

柜门上的第一排从左向右依次设置有一号线电源屏有电指示灯、一号线电源屏供电指示灯、二号线电源屏有电指示灯、二号线电源屏供电指示灯；柜门上的第二排从左向右依次设置有一号线声光报警灯、二号线声光报警灯、一号线工作指示灯、二号线工作指示灯；柜门上第三排最右侧的按钮为试车启动/停止旋钮；

一号线主控继电器通过电线分别与一号线延时继电器、一号线第二继电器相连接；一号线延时继电器通过电线与一号线第一继电器相连接；

一号线接触器通过电线分别与上端的输入接触器、下端的输出端子相连接；输入接触器通过电线与一号线输入断路器连接；输出端子通过电线与信号设备电源相连接；

电源屏分为一号线电源屏和二号线电源屏，一号线电源屏和二号线电源屏分别位于柜体的两侧；一号线电源屏的一端通过数据线与一号线输入断路器连接、另一端通过数据线与试车线设备连接；一号线输入断路器通过电线连接试车启动/停止旋钮。

二号线电源屏通过数据线并联在试车启动/停止旋钮上。

一号线输出接触器中的每两组之间均设置有导轨；一号线输出接触器和输出端子之间设置有导轨。

二号线输出接触器中的每两组之间均设置有导轨；二号线输出接触器和输出端子之间设置有导轨。

本实用新型的结构设计简化了内部结构，减小故障率，操作方便、简单实用；能够很有效的降低冲击电流；并且降低启动时的噪声及震动，提高自动化程度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的工作原理框图。

图2本实用新型的柜门结构示意图。

图3为本实用新型前柜体的结构示意图。

图4为本实用新型后柜体的结构示意图。

图5为本实用新型的供电电路图。

图6为本实用新型的电源屏的供电电路图。

图中：1、一号线电源屏有电指示灯；2、一号线电源屏供电指示灯；3、二号线电源屏有电指示灯；4、二号线电源屏供电指示灯；5、一号线声光报警灯；6、二号线声光报警灯；7、一号线工作指示灯；8、二号线工作指示灯；9、试车启动/停止旋钮；10、一号线输入断路器；11、输入接触器；12、一号线主控继电器；13、一号线第二继电器；14、一号线第一继电器；15、一号线延时继电器；16、一号线报警继电器；17、一号线输出接触器；18、线槽；19、导轨；20、输出端子；21、输出绑线架；22、保险端子；23、输入端子；24、二号线输出接触器。

具体实施方式