[实用新型]拆胎机脚踏总成检验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆胎机脚踏总成检验工装，属于汽车维修设备领域。

背景技术

拆胎机中的脚踏总成是拆胎机气动系统的集中控制装置，主要用于控制立臂后仰气缸、铲臂压胎气缸以及轮辋夹紧气缸的伸缩继而控制拆胎机实现各种动作。脚踏总成的质量直接决定了拆胎机产品的整体质量水平和用户体验度，因此出厂前必须对脚踏总成进行检验。

现有技术方案是在拆胎机主机装配完成后，工作人员利用产品主机对脚踏总成部分进行检验，观察脚踏总成控制各气缸运动所达到的速度是否满足要求、各接头处密封性是否良好等。由于脚踏总成安装在主机箱体的内部，如果检验不合格，受空间限制只能将脚踏总成从主机箱体内部取出，再对相应零部件进行调整、更换，然后重新安装连接、再次进行检验。每台主机的检验调试都需要多次拆装，操作十分繁琐、效率低下、成本高。

实用新型内容

为了简化拆胎机脚踏总成的检验调试流程、提高效率、降低成本，本实用新型提出了一种拆胎机脚踏总成检验工装。

本实用新型技术方案如下：

所述拆胎机脚踏总成检验工装包括工装主体，所述工装主体具有总成装置安装面以及位于总成装置安装面后方的上平面，所述总成装置安装面上设置有左侧限位块、右侧限位块以及内侧限位块，所述总成装置安装面上还设置有左侧快速夹钳和右侧快速夹钳；

所述拆胎机脚踏总成检验工装还包括立臂后仰气缸、铲臂压胎气缸、轮辋夹紧气缸和L形的后仰标识架；所述立臂后仰气缸的缸体与工装主体相铰接，所述后仰标识架的拐角处与固定在工装主体上的支架相铰接，后仰标识架的一脚与立臂后仰气缸的活塞杆相铰接；所述铲臂压胎气缸和轮辋夹紧气缸安装在工装主体上，铲臂压胎气缸和轮辋夹紧气缸的缸体均位于工装主体上平面的下方，活塞杆外端均位于上平面的上方；

所述拆胎机脚踏总成检验工装还包括气动三联件、截止阀、总供气管、总成输入气管，所述总供气管依次通过截止阀和气动三联件与总成输入气管的一端相连接，总成输入气管的另一端用于与被检验脚踏总成的压缩空气输入口相连接，所述气动三联件固定在工装主体上；

所述拆胎机脚踏总成检验工装还包括后仰气缸伸长连接气管、后仰气缸缩短连接气管、压胎气缸伸长连接气管、压胎气缸缩短连接气管、夹紧气缸伸长连接气管以及夹紧气缸缩短连接气管；

所述后仰气缸伸长连接气管和后仰气缸缩短连接气管各自的一端分别与立臂后仰气缸的伸长腔输入口和缩短腔输入口相连接，后仰气缸伸长连接气管和后仰气缸缩短连接气管各自的另一端分别用于与被检验脚踏总成的后仰气缸伸长控制口和后仰气缸缩短控制口相连；

所述压胎气缸伸长连接气管和压胎气缸缩短连接气管各自的一端分别与铲臂压胎气缸的伸长腔输入口和缩短腔输入口相连接，压胎气缸伸长连接气管和压胎气缸缩短连接气管各自的另一端分别用于与被检验脚踏总成的压胎气缸伸长控制口和压胎气缸缩短控制口相连；

所述夹紧气缸伸长连接气管和夹紧气缸缩短连接气管各自的一端分别与轮辋夹紧气缸的伸长腔输入口和缩短腔输入口相连接，夹紧气缸伸长连接气管和夹紧气缸缩短连接气管各自的另一端分别用于与被检验脚踏总成的夹紧气缸伸长控制口和夹紧气缸缩短控制口相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）脚踏总成安装在开放的总成装置安装面上，调试操作不受空间限制，发现问题后无需反复拆装，可直接调整、更换，保证一次性检验调试合格；（2）本实用新型包含了拆胎机轮辋卡紧、立柱后仰、铲臂压胎三个动作所需的气动执行元件，所有与脚踏总成相关的检验项目均可在本工装上完成；（3）脚踏总成通过左侧快速夹钳和右侧快速夹钳固定在工装主体上，安装可靠、拆装效率高；（4）压缩空气通过气动三联件连接到脚踏总成上，不仅可以利用气动三联件过滤压缩空气中的水和粉尘，还可以根据脚踏总成的使用工况通过调整气动三联件来调整压缩空气的压力；（5）由于立臂后仰气缸行程较短、检验时直观性差，采用后仰标识架可将立臂后仰气缸的伸缩动作转变为后仰标识架的摆动，便于观察。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型安装有脚踏总成的示意图。

主要部件说明：

1、工装主体2、左侧快速夹钳3、右侧快速夹钳

4、立臂后仰气缸5、铲臂压胎气缸6、轮辋夹紧气缸

7、气动三联件8、截止阀9、总供气管10、总成输入气管

11、后仰气缸伸长连接气管12、后仰气缸缩短连接气管

13、压胎气缸伸长连接气管14、压胎气缸缩短连接气管