[实用新型]汽车侧踏的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种上车踏板，具体是一种汽车侧踏的安装结构。

背景技术

目前上车踏板的安装方式普遍采用螺钉直接连接的方式，要保证足够的牢固程度和可靠性，就必须满足一定数量的螺钉连接，这样就会导致安装难度加大，不利于的维修和保养，而且这种安装方式的载重能力不高，当有体重较重的人踩上踏板时会使踏板的可靠性降低，需要一种能快速拆装、可靠性和负重性好的踏板安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种汽车侧踏的安装结构，解决目前汽车侧踏安装相对复杂、负重性不高的问题，满足快速可靠安装的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种汽车侧踏的安装结构，包括踏板固定架，踏板固定架底部垂直焊接有连接板，连接板由连接板前端向踏板固定架一侧延伸并弯折预定角度形成，连接板的前端顶面上设有竖直方向的卡槽，卡槽卡接在车架底端上，连接板的前端顶面上固定有安装板，车架侧端面上设有第二连接板，安装板上开设有安装孔，安装板通过安装孔与第二连接板连接。这样设置后，利用卡槽与车架进行卡接，直接对踏板固定架先进行左右方向上的定位和限位，也使踏板固定架在竖直方向上顶压在车架上从而进一步加强踏板的负重能力，通过安装板与第二连接板连接固定，使踏板固定架和车架之间完全锁紧固定，保证足够的负重性的同时也能够实现踏板固定架的快速定位安装。

安装孔上设有开口。安装孔开口之后，保证安装时有足够的空间进行微调，避免由于孔位不对发生不能安装的问题，保证其安装的快速便利性。

安装板和第二连接板之间的连接方式为螺钉和螺母连接。螺钉和螺母连接作为主要的连接方式，不仅能保证连接的可靠性，也使成本得到一定控制，性价比好。

踏板固定架上表面固定有侧踏板,侧踏板表面设有纹路。侧踏板用于提供脚踩时的平台，而纹路可以增大摩擦避免滑倒。

由若干连接板组成连接板组，连接板组均布在踏板固定架上。由于安装板直接固定在连接板上，单独的一块连接板对安装板的支撑的可靠性相对较差，而连接板组使安装板更加稳固，大大提升可靠性。

踏板固定架由空心管材焊接而成。空心管材在保证自身承重能力的同时可以有效减轻踏板固定架的重量，为汽车轻量化提供条件。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构合理、紧凑，通过卡接和螺钉连接的结合，使安装过程更加简单易行，不仅保证足够的负重能力，而且还能有效简化安装流程提高的生产效率，适于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为踏板固定架的结构示意图；

图5为图4中局部A的放大图；

图6为本实用新型安装有侧踏板的示意图。

附图标记说明：踏板固定架1，连接板2，卡槽2-1，车架3,第二连接板3-1，安装板4，安装孔4-1，侧踏板5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中的这种汽车侧踏的安装结构，包括踏板固定架1，踏板固定架1底部垂直焊接有连接板2，连接板2由连接板2前端向踏板固定架1一侧延伸并弯折预定角度形成，连接板2的前端顶面上设有竖直方向的卡槽2-1，卡槽2-1卡接在车架3底端上，连接板2的前端顶面上固定有安装板4，车架3侧端面上设有第二连接板3-1，安装板4上开设有安装孔4-1，安装板4通过安装孔4-1与第二连接板3-1连接。

安装孔4-1上设有开口，安装板4和第二连接板3-1之间的连接方式为螺钉和螺母连接。

踏板固定架1由空心管材焊接而成，踏板固定架1上表面固定有侧踏板5,侧踏板5表面设有纹路。

由若干连接板2组成连接板组，连接板组均布在踏板固定架1上。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。