[实用新型]一种球形接触面横向割槽轮胎螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺母，尤其涉及一种球形接触面横向割槽轮胎螺母。

背景技术

球形接触面主要是为了螺母能够调整方向，使与之配合的螺栓轴线和螺母轴线始终重合，不会出现螺栓受弯矩的情况，以提高螺栓的使用寿命。多用于越野车或者工具车。出现松动的主要原因在于手动锁紧的预紧力一致性较差，振动较多。

车用轮胎长期处于运动状态，轮胎上的螺母会长期承受一定的加速度和振动，由于涉及到车辆的安全，该部位螺母的安全性非常重要。目前有些工程车辆、卡车等由于工作环境比较恶劣，轮胎螺母所承受的冲击震动也比较大，普通的轮胎螺母经常出现松动的情况。

现有的一些标准的轮胎螺母并没有针对振动情况而增加特定的防松方案，其防松能力依赖于螺栓的正确安装。在合适的安装条件下（精确的安装工具、螺栓镀层、润滑油等）确实能够安全地工作。但是车辆的使用环境千差万别，维护人员作业条件经常受限，因此大量的轮胎螺母并不能很精确的安装，这导致靠安装力矩引入预紧力来防松不那么可靠。针对上述情况本公司设计出了一种新型螺母，加强防松。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种球形接触面横向割槽轮胎螺母。本实用新型可以无缝衔接到现有的技术方案上，不改变原有安装方式的基础上增加了轮胎螺母的防松力矩，提升了轮胎螺母的防松能力。

为达到上述技术效果，本实用新型的技术方案是：

一种球形接触面横向割槽轮胎螺母，包括螺母本体，所述轮胎螺母的表面设有氧化防腐蚀层，螺母本体横截面为正六边形，螺母本体开设有一道横向割槽，横向割槽的深度超过螺母本体的中轴线；螺母本体顶面外侧设有向下倾斜的外斜面，螺母本体下方成形有环形的卡肩，螺母本体与卡肩之间成形有上倾面，卡肩下方成形有球形部，球形部的外壁为球面状，球形部下部内壁外凹成形有环形的引导腔；螺母本体横截面外接圆的直径为30mm-35mm，外斜面与螺母本体顶面的角度为α=15°-30°，卡肩的直径为34mm-38mm；球形部的高度为6-8mm，球形部底面的直径为25mm-28mm；横向割槽2的槽缝宽为0.8-1.4mm，横向割槽3的底部与螺母本体1顶部的距离为3-7mm；引导腔7的直径为20mm-24mm，引导腔7的高度为3mm-5mm。

进一步的改进，螺母本体1横截面外接圆的直径为32.95mm，卡肩3的直径为36mm；球形部5的高度为7mm，球形部5底面的直径为26.5mm；横向割槽2的深度为螺母本体1横截面外接圆的直径的2/3，横向割槽2的槽缝宽为1.2mm，横向割槽3的底部与螺母本体1顶部的距离为5mm；引导腔7的直径为22.5mm，引导腔7的高度为4mm，α=30°。

本实用新型可以无缝衔接到现有的技术方案上，不改变原有安装方式的基础上增加了轮胎螺母的防松力矩，提升了轮胎螺母的防松能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示的一种球形接触面横向割槽轮胎螺母，包括螺母本体1，所述轮胎螺母的表面设有氧化防腐蚀层，螺母本体1横截面为正六边形，螺母本体1开设有一道横向割槽2，横向割槽2的深度为螺母本体1横截面外接圆的直径的2/3，超过了螺母本体1的中轴线；螺母本体1顶面外侧设有向下倾斜的外斜面6，螺母本体1下方成形有环形的卡肩3，螺母本体1与卡肩3之间成形有上倾面4，卡肩3下方成形有球形部5，球形部5的外壁为球面状，球形部5下部内壁外凹成形有环形的引导腔7；螺母本体1横截面外接圆的直径为32.95mm，卡肩3的直径为36mm；球形部5的高度为7mm，球形部5底面的直径为26.5mm；横向割槽2的槽缝宽为1.2mm，横向割槽3的底部与螺母本体1顶部的距离为5mm；引导腔7的直径为22.5mm，引导腔7的高度为4mm，外斜面6与螺母本体1顶面的角度为α=30°。

上述螺母本体1横截面外接圆的直径可为30mm-35mm，外斜面6与螺母本体1顶面的角度可为α=15°-30°，卡肩3的直径可为34mm-38mm；球形部5的高度可为6-8mm，球形部5底面的直径可为25mm-28mm；横向割槽2的槽缝宽可为0.8-1.4mm，横向割槽3的底部与螺母本体1顶部的距离可为3-7mm；引导腔7的直径可为20mm-24mm，引导腔7的高度可为3mm-5mm。