[实用新型]一种电器壳体和底座装配结构有效
申请号: | 201520688466.5 | 申请日: | 2015-09-08 |
公开(公告)号: | CN204885030U | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
发明(设计)人: | 蔡洪洲;李新叶;林川 | 申请(专利权)人: | 德力西电气有限公司 |
主分类号: | H01H50/02 | 分类号: | H01H50/02 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 傅敏华 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电器 壳体 底座 装配 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电器外壳,特别是指电器外壳的壳体与底座之间的装配结构。
背景技术
对于电磁式接触器和继电器等电器产品,壳体主要用于静触头固定、动触头支架与衔铁组件运动导向等;底座主要用于固定线圈、磁轭等零部件,这些零部件相对位置精度对产品性能影响较大,而壳体和底座的装配定位精度则是其中的重要方面,现有产品由于壳体和底座之间的定位精度都不高,所以影响产品的性能。
发明内容
本实用型新克服现有技术存在的不足,提供一种结构简单,很好解决传统结构装配定位精度受配合间隙影响较大的问题的新型的电器壳体和底座装配结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种电器壳体和底座装配结构,包括有壳体和底座,所述壳体的下端面与底座的上端面抵触配合,其特征在于:所述壳体下端面的长度方向端面上至少设置有两段成间隔设置的抵压斜面,所述底座上端面上设置有与抵压斜面抵触配合的抵触斜面,抵压斜面与抵触斜面抵触配合构成壳体与底座在宽度方向位置固定设置,至少有两个相邻抵压斜面的相邻侧边斜向设置形成倒梯形插接台或插接口,所述底座上相邻抵触斜面的相邻侧边斜向设置形成与倒梯形插接台或插接口配合的倒梯形插接口或插接台,插接台与插接口抵触配合构成壳体与底座在长度方向位置固定设置。
通过采用上述方案,由于是对称斜面的过盈配合,装配后壳体抵压斜面和底座抵触斜面重合,因此壳体与底座宽度方向对称中心可靠地重合,另外装配后壳体插接台和底座插接口重合,因此壳体与底座长度方向对称中心可靠地重合。这样就保证了壳体和底座的装配基准的对齐,没有偏差。
由于是斜面的抵触配合也称为过盈配合,这保证了装配间隙的形成,从而提高了装配生产效率。通常抵触斜面和抵压斜面特征斜角θ是一个重要参数,既不宜设计得太大也不宜设计得太小。设计得太大,可能会导致壳体底座装配紧固后产生不希望的变形;设计得太小又会导致装配间隙δ1较小,进而影响效率。同样,过盈配合的过盈量也不能设计得太大,否则也可能会导致壳体底座装配紧固后产生不希望的变形。
本实用新型的进一步设置是:所述壳体上的抵压斜面位于端面的内侧,抵压斜面设置有两个,两个抵压斜面朝壳体内腔倾斜设置,所述底座上的抵触斜面在底座端面上成凸起设置,抵触斜面也设置有两个,两个抵压斜面之间的相邻侧边斜向设置成倒梯形插接台,两个抵触斜面的相邻侧边斜向设置成倒梯形插接口;所述壳体上位于倒梯形插接台部设置有凸筋,凸筋的外侧面上设置有供倒梯形插接口配合的斜面,该斜面与抵压斜面的侧边相连构成倒梯形插接台。
下面结合附图对本实用型新作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例反映壳体与底座宽度方向配合的结构图;
图2是图1中的A部放大图;
图3是本实用新型实施例反映壳体与底座长度方向配合的结构图;
图4是图3中的B部放大图;
图5是壳体的立体图;
图6是底座的立体图。
具体实施方式
如图1—图6所示,一种电器壳体和底座装配结构,包括有壳体1和底座2,壳体1和底座2不限定特定的形状,所述壳体1的下端面与底座2的上端面抵触配合,在本实施例中,所述壳体1下端面的长度方向端面上至少设置有两段成间隔设置的抵压斜面11,所述底座2上端面上设置有与抵压斜面11抵触配合的抵触斜面21,抵压斜面11与抵触斜面21抵触配合构成壳体1与底座2在宽度方向位置固定设置,至少有两个相邻抵压斜面11的相邻侧边斜向设置形成倒梯形插接台或插接口12,所述底座2上相邻抵触斜面21的相邻侧边斜向设置形成与倒梯形插接台或插接口12配合的倒梯形插接口或插接台22,插接台12或22与插接口22或12抵触配合构成壳体1与底座2在长度方向位置固定设置;通过采用上述方案,由于是对称斜面的过盈配合,装配后壳体抵压斜面11和底座抵触斜面21重合,因此壳体1与底座2宽度方向对称中心可靠地重合,另外装配后壳体插接台12和底座插接口22重合,因此壳体1与底座2长度方向对称中心可靠地重合。这样就保证了壳体1和底座2的装配基准的对齐,没有偏差。
由于是斜面的抵触配合也称为过盈配合,这保证了装配间隙的形成,从而提高了装配生产效率。通常抵触斜面21和抵压斜面11特征斜角θ是一个重要参数,既不宜设计得太大也不宜设计得太小。设计得太大,可能会导致壳体1底座2装配紧固后产生不希望的变形;设计得太小又会导致装配间隙δ1较小,进而影响效率。同样,过盈配合的过盈量也不能设计得太大,否则也可能会导致壳体1底座2装配紧固后产生不希望的变形。
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