[实用新型]电瓶滑座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电瓶滑座总成，具体涉及一种可快速拆卸的电瓶滑座总成。

背景技术

目前，国内大部分客车厂家对电瓶的安装方式采用固定式安装，即先将电瓶托架在车身骨架上固定住，然后将电瓶放入托架中，最后通过压板将电瓶固定牢固。电瓶一般放置在车辆的后部，由于目前国家要求国四标准的排放，增中了添蓝罐，这样就使得添蓝罐占据了其中一个仓体，而电瓶仓内则需要放置控制整车通断电的闸刀开关、整车电路保险盒、缓速器开关及线束，如果客户选购的车辆需要指定加热器的话，则电瓶仓中还需增加加热管及水管，这样导致电瓶的安装空间非常狭小，把电瓶放进托架内时，操作及检查都非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电瓶滑座总成，该总成装拆简单，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括固定在车身骨架上的滑座以及设置在滑座上方用来固定电瓶的托架，托架与滑座之间构成抽拉式滚动配合，所述的托架与滑座之间还设有连接两者的锁紧螺母。

所述的托架整体呈敞口盒状，包括方框状的第一底板及沿第一底板外框的周向向上垂直设置的第一立板，第一底板的上板面设有密封第一底板内框四周的底板，所述底板的下板面对称设有第一平板和第二平板，所述的第一平板、第二平板与第一底板处于同一水平面内，所述托架的抽拉方向与第一平板及第二平板的长度方向一致。

所述的滑座包括方框状的第二底板及沿第二底板的外框周向向上垂直设置的第二立板，所述的滑座底部设有与车身骨架相固定的连接板，所述的连接板呈L形。

所述的托架底部设有便于操作者抽拉托架的把手。

所述第一平板的下板面在远离把手的一端设有相平行的第三立板和第四立板，第三立板和第四立板垂直于第一平板，所述的第三立板和第四立板之间固定有第一滚轮，第一滚轮的下端轮面低于第三立板与第四立板的下平面，且第一滚轮与第二底板构成滚动配合。

所述第一平板的下板面在靠近第三立板和第四立板的位置设有限位槽板，所述的限位槽板为U型槽钢，包括焊接在第一平板下板面的第一板、平行于第一板设置的第二板以及连接第一板和第二板的第三板，所述的第一板与第二板之间的距离与第二立板的高度相吻合，所述的第三板垂直贴附于第二底板的内框，且第二板平行于第二底板设置且第二板卡设在第二底板的下板面上。

所述的第二立板在靠近把手的一侧设有第二滚轮，所述的第二底板上设有固定第二滚轮的第五立板，所述的第二滚轮固定在第二立板与第五立板之间，第二滚轮的上端轮面高于第二立板的上平面，且第二滚轮与第一平板构成滚动配合。

所述的托架在靠近把手的一侧设有螺栓连接板，所述的第二立板与螺栓连接板位置相对应的部位设有螺栓孔，所述的螺栓连接板与第二立板之间通过锁紧螺母相固定。

所述的托架在位于把手两侧的第一立板上设有固定板，固定板上设有与电瓶拉杆相配合的固定孔。

由上述技术方案可知，本实用新型的托架与底座之间采用抽拉式滚动配合，安装时直接将固定好电瓶的托架推入底座中，并用锁紧螺母进行紧固，后期更换电瓶时，只需拆下锁紧螺母，拉出托架即可，不需要拆卸安装在电瓶仓体内的其他部件，装拆方便，灵活性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的B部放大图；

图3是本实用新型托架的主视图；

图4是图2的俯视图；

图5是图2的左视图；

图6是图2的A部放大图；

图7是本实用新型滑座的主视图；

图8是图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种电瓶滑座总成，包括固定在车身骨架上的滑座1以及设置在滑座1上方用来固定电瓶100的托架2，托架2与滑座1之间构成抽拉式滚动配合，托架2与滑座1之间还设有连接两者的锁紧螺母。

进一步的，如图3～图6所示，托架2整体呈敞口盒状，包括方框状的第一底板21及沿第一底板21外框的周向向上垂直设置的第一立板22，第一底板21的上板面设有密封第一底板21内框四周的底板23，底板23的下板面对称设有第一平板24和第二平板25，第一平板24、第二平板25与第一底板21处于同一水平面内，托架2的抽拉方向与第一平板24及第二平板25的长度方向一致，也就是第一平板24和第二平板25相当于导轨的功效。在实际制作过程中，第一底板21和第一立板22形成的结构可以直接用四根L型角铁直接拼焊形成。