[实用新型]转向反馈日间行车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行车灯，特别是公开一种转向反馈日间行车灯。

背景技术

越来越多的汽车配置了日间行车灯；带有日间行车的车辆非常美观，而且提供车辆的被辨识性，据统计，可降低12.4%的车辆意外。

目前的日间行车，开启后能提供车辆的被辨识性；但是由于车辆两侧的日间行车灯始终处于同时点亮的状态，在车辆打转向灯进行转向时，日间行车灯会影响对转向灯的辨识，从而造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种正常行驶时日间行车灯开启，提供车辆的被辨识性，当打开转向灯时，转向灯亮的一边日间行车灯关闭，提高转向灯辨识性的转向反馈日间行车灯。

本实用新型是这样实现的：一种转向反馈日间行车灯，其特征在于：包括接口电路、转向灯信号延时电路、LED驱动电路、LED灯组电路；所述接口电路分别与所述转向灯信号延时电路、LED驱动电路、LED灯组电路相连；所述转向灯信号延时电路与所述LED驱动电路相连，所述LED驱动电路与所述LED灯组电路相连；所述接口电路用于接入转向灯信号，所述转向灯信号延时电路用于在检测到转向灯信号时，将间歇性信号转化为持久信号，关闭所述LED驱动电路从而关闭所述LED灯组电路。

所述接口电路包括接口P1、第一电容C1、第二电容C2、压敏电阻ZNR1、第一二极管D1；

所述转向灯信号延时电路包括第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第二二极管D2、第三二极管D3、第一稳压二极管Z1、第二稳压二极管Z2、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、运算放大器U1；

所述LED驱动电路包括第三稳压二极管Z3、第九电容C9、第八电阻R8、第九电阻R9、第一灯光控制电路、第二灯光控制电路、第三灯光控制电路；

所述LED灯组电路包括分别与接口电路和第一灯光控制电路相连的第一灯组、分别与接口电路和第二灯光控制电路相连的第二灯组、分别与接口电路和第三灯光控制电路相连的第三灯组；

所述接口电路的接口P1中的第一引脚分别与第一电容C1的一端、压敏电阻ZNR1的一端、第一二极管D1的正极相连，所述第一电容C1的另一端、压敏电阻ZNR1的另一端分别接地；所述第一二极管D1的负极分别与第二电容C2的一端、所述转向灯信号延时电路的第一电阻R1的一端、LED驱动电路的第八电阻R8的一端、第九电阻R9的一端、LED灯组电路相连；所述第二电容C2的另一端接地；

所述转向灯信号延时电路的第一电阻R1的另一端分别与所述第一稳压二极管Z1的负极、第四电容C4的一端、运算放大器U1的正电源端、第三电阻R3的一端、第一三极管Q1的发射极、第三电容C3的一端相连，所述第一稳压二极管Z1的正极与第四电容C4的另一端相连后接地；

第三电阻R3的另一端分别与运算放大器U1的反相输入端、第五电阻R5的一端、第八电容C8的一端相连，第五电阻R5的另一端分别与第八电容C8的另一端、第七电容C7的一端、第六电阻R6的一端相连后接地，第七电容C7的另一端、第六电阻R6的另一端、第四电阻R4的一端相连后连入运算放大器U1的同相输入端，所述第四电阻R4的另一端与所述第一三极管Q1的集电极相连；

所述第一三极管Q1的基极分别与第三电容C3的另一端第二三极管Q2的集电极相连，所述第三二极管Q2的发射极接地，所述第三二极管Q2的基极分别与第五电容C5的一端、第二电阻R2的一端相连，所述第五电容C5的另一端接地，所述第二电阻R2的另一端与第二稳压二极管Z2的正极相连，所述第二稳压二极管Z2的负极与所述第二二极管D2的负极相连，所述第二二极管D2的正极与所述接口电路的接口P1的第二引脚相连；

所述运算放大器U1的负电源端接地，所述运算放大器U1的输出端与所述第三二极管D3的正极相连，所述第三二极管D3的负极与所述第七电阻R7的一端相连，所述第七电阻R7的另一端分别与所述第六电容C6的一端、第三三极管Q3的基极相连，所述第三三极管Q3的发射极与所述第六电容C6的另一端相连后接地；所述第三三极管Q3的集电极分别与所述LED驱动电路的第三稳压二极管Z3的负极、第九电容C9的一端、第八电阻R8的另一端、第九电阻R9的另一端、第一灯光控制电路、第二灯光控制电路、第三灯光控制电路相连；所述第三稳压二极管Z3的正极、第九电容C9的另一端分别接地。