[实用新型]改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构。

背景技术

如图1、图2所示，传统的差速器半轴齿轮垫片1’为了防止半轴齿轮3’与差速器壳体2’直接接触，对差速器壳体2’产生磨损破坏，在它们之间会增设一垫片1’，由于半轴齿轮正反转会带动垫片1转动，因此需对垫片1’进行防转动设计，如在垫片1的外侧增加一凸耳11’所示，以阻止垫片1’的转动，但由于凸耳11’与差速器壳体2’的接触面积较小，凸耳11’部位与差速器壳体2接触面的受力集中，易对差速器壳体2’接触面造成损坏，使凸耳11’与差速器壳体2’接触面的间距增大，造成垫片1’左右摆动，对易对差速器壳体2’产生磨损，严重时，凸耳11’甚至会对差速器的上表面进行水平环向切屑，对差速器壳体2’产生严重破坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装稳固、可靠的改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

采用上述方案后，由于本实用新型垫片的外环与内环为偏心设置，同时，差速器壳体上的轴孔与齿轮孔也为偏心设置，套置在差速器壳体内的垫片通过偏心的设计使两者壁面（垫片的外壁和差速器壳体齿轮孔内壁）顶靠，起到防止垫片转动的目的，有效防止了垫片的转动，结构更加的稳固、可靠。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用差速器半轴齿轮垫片安装结构的立体分解图；

图2是习用差速器半轴齿轮垫片安装结构的主视图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是本实用新型垫片的主视图；

图6是本实用新型应用实例图。

具体实施方式

如图3-图5所示，本实用新型是一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构，包括垫片1和差速器壳体2。

结合图6所示，所述的差速器壳体2设有用于容置半轴齿轮3转轴31的轴孔21和用于容置半轴齿轮3齿轮32的齿轮孔22，轴孔21与齿轮孔22相互连通。

所述的垫片1为环形，其套置在差速器壳体2的齿轮孔22内，所述的垫片1的外环11与内环12的回转中心不同，外环11与内环12为偏心设置。差速器壳体2上的轴孔21与齿轮孔22为偏心设置且偏心距离与垫片1的外环11与内环12偏心距离一致，垫片1外环11的外径与差速器壳体2齿轮孔22的内径相配。

本实用新型的重点就在于：垫片和差速器壳体偏心设计。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。