[实用新型]一种便于多台设备检测油量的供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供油系统，特别是一种便于多台设备检测油量的供油系统。

背景技术

现在港作拖轮上的供油系统一般同时给三台柴油机供油运行，在每台柴油机上都安装柴油消耗检测所需的流量计，然后分别从流量计上读数再统计总油耗，操作复杂，而且成本也高；而且柴油机回流的油要先流回至回收桶，经过人工过滤再倒回出油柜，这样也加高了成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种便于多台设备检测油量的供油系统，该便于多台设备检测油量的供油系统不仅可以同时检测所有柴油机的总消耗油量，而且可以自动回流并过滤柴油到出油柜，操作更加方便，成本更加低廉。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本实用新型是一种便于多台设备检测油量的供油系统，包括出油柜，所述的出油柜连接出油管，所述的出油管上从左往右依次设有截止阀、流量计和若干出油支管，所述的出油支管的一端与出油管连接，所述的出油支管的另一端用于连接设备；还包括回油管路，所述的回油管路包括回油总管和分别连接设备的回油支管，所述的回油支管的一端用于与设备连接，所述的回油支管的另一端与回油总管的一端连接，所述的回油总管的另一端与出油管连接，所述的回油总管与出油管的连接位置位于流量计和出油支管之间；所述的出油支管和回油支管包括外层的橡胶层、中间的增强层和内层的橡胶层，其中所述增强层是由方向相反的两层纱线螺旋缠绕而成，所述中间的增强层分成两层且其间增设橡胶层。

本实用新型一种便于多台设备检测油量的供油系统技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的回油总管与出油管连接的那一端设有过滤网。

本实用新型一种便于多台设备检测油量的供油系统技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的回油支管的另一端通过集油器与回油总管的，所述的回油支管与集油器的上部连接，所述的回油总管与集油器的下部连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果：

本实用新型通过在出油管上单独设置流量计，可以方便统计流出的总油耗，不仅可以简化操作，而且可以大大降低成本；本实用新型通过设置回油支管和回油总管，并将出油支管和回油支管设置为外层的橡胶层、中间的增强层和内层的橡胶层，这样不仅可以自动回油，而且可以保证出油支管和回油支管的耐压性，提高出油支管和回油支管使用的可靠性，减少维修的成本；通过设置过滤网，可以自动过滤回油总管内的回油，提高油质，减少人工过滤放入成本；通过设置集油器，可以加大回油的油压，便于回油。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中出油支管和回油支管的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。

实施例1，参照图1和图2所示，一种便于多台设备检测油量的供油系统，包括出油柜1，所述的出油柜连接出油管2，所述的出油管2上从左往右依次设有截止阀3、流量计4和若干出油支管6，所述的出油支管6的一端与出油管2连接，所述的出油支管6的另一端用于连接设备7；还包括回油管路，所述的回油管路包括回油总管10和分别连接设备的回油支管8，所述的回油支管8的一端用于与设备7连接，所述的回油支管8的另一端与回油总管10的一端连接，所述的回油总管10的另一端与出油管连接，所述的回油总管与出油管的连接位置位于流量计4和出油支管6之间；所述的出油支管和回油支管包括外层的橡胶层、中间的增强层和内层的橡胶层，其中所述增强层是由方向相反的两层纱线螺旋缠绕而成，所述中间的增强层分成两层且其间增设橡胶层。所述的设备7为柴油机，在港作拖轮上的柴油机的数量至少为3台，那么出油支管6和回油支管8的数量与柴油机的数量对应，也至少为3台。本实用新型出油支管和回油支管由内向外依次是第一层的橡胶层61，第二层的增强层62、第三层的橡胶层63、第四层的增强层64和第三五层的橡胶层65。其中，第二层的增强层62及第四层的增强层64均是由方向相反的两层纱线螺旋缠绕而成。本实用新型有效降低了单层增强层的纱线覆盖率，使得纱线在油管中的分布可以更加均匀，降低了由纱线缠绕不均而给油管带来的安全隐患，有效地提高了有关的安全性。

所述的回油总管10与出油管2连接的那一端设有过滤网，通过在回油总管10内设置过滤网，可以自动过滤回油总管内的回油，提高油质，减少人工过滤放入成本。