[实用新型]螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机。

背景技术

一般情况下，对于有内置油分(油分离器)的半封闭螺杆压缩机，油分桶下端一般都会有存油用的油箱。为了避免高压高速的排气扰动油箱里面的油，从而导致大量油滴通过滤网排出压缩机，往往装配上一个或多个挡油板来避免冷冻油被扰动。挡油板结构基本上是一片钢板，一般焊接或靠螺钉固定在压缩机多孔钢板上。这种结构的缺点是：挡油板安装在多孔钢板上，处于一种悬空状态，受到排气气流和油箱冷冻油的双重影响，容易产生振动，引发额外的噪声，并且由于挡油板自身的振动，还可能带动与之连接的多孔钢板的振动，产生更大的噪声。

实用新型内容

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机，本实用新型的螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机，挡油板的横板上设有第一安装孔，从而挡油板的两端均可固定，由于两端固定，避免了挡油板悬空安装，使得挡油板装配更加牢固，降低了振动和噪声，提高压缩机运行可靠性，有效避免了冷冻油波动，提高了油分效率。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种螺杆压缩机的挡油板，包括横板连接所述横板的竖板，所述横板与所述竖板形成角形结构，所述横板上设有第一安装孔。

在其中一个实施例中，所述横板上还设置有多个过油孔。

在其中一个实施例中，所述过油孔的孔径为6mm-16mm。

在其中一个实施例中，多个所述过油孔均匀分布在所述横板上，相邻两所述过油孔的孔距为8mm-20mm。

在其中一个实施例中，所述横板与所述竖板之间的夹角为80°-100°。

在其中一个实施例中，所述横板与所述竖板一体成型。

在其中一个实施例中，所述竖板上设有第二安装孔。

还涉及一种螺杆压缩机的油分过滤网组件，包括第一多孔板、油分过滤网和第二多孔板，所述油分过滤网置于所述第一多孔板和所述第二多孔板之间，所述第一多孔板或/和所述第二多孔板上还设置有上述任一项技术方案所述的螺杆压缩机的挡油板。

在其中一个实施例中，所述挡油板的竖板通过螺钉或螺栓固定在所述第一多孔板或/所述第二多孔板上；

或者，所述挡油板的竖板焊接在所述第一多孔板或/所述第二多孔板上。

还涉及一种螺杆压缩机，包括上述任一项技术方案所述的螺杆压缩机的挡油板或上述任一技术方案所述的螺杆压缩机的油分过滤网组件，所述横板的所述第一安装孔采用螺栓或螺钉固定在所述螺杆压缩机的排气轴承座上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机，挡油板的横板上设有第一安装孔，从而挡油板的两端均可固定，由于两端固定，避免了挡油板悬空安装，使得挡油板装配更加牢固，降低了振动和噪声，提高压缩机运行可靠性，有效避免了冷冻油波动，提高了油分效率。挡油板的横板设置多个过油孔，减小受力面积，进一步缓解了其自身的振动和噪声，也避免其带动多孔板振动，从而进一步起到减振降噪、提高运行可靠性的作用。该种挡油板除了一般挡油板的功能外，还有效起到减振降噪的作用。

附图说明

图1为本实用新型的螺杆压缩机的挡油板一实施例的立体示意图；

图2为图1所示挡油板的主视示意图；

图3为图1所示挡油板的侧视示意图；

图4为本实用新型的螺杆压缩机的油分过滤网组件一实施例的结构示意图；

图5为装配图4所示油分过滤网组件后的螺杆压缩机局部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的螺杆压缩机的挡油板、油分过滤网组件及螺杆压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

参照图1至图5，本实用新型一实施例的螺杆压缩机的挡油板100，包括横板101和连接横板101的竖板102，横板101与竖板102形成角形结构，即横板101的尾端连接竖板102的首端。优选地，横板101与竖板102一体成型，横板101和竖板102可采用同一块平板折弯加工而成。图中横板101和竖板102都为方形板，横板101的宽度与竖板102的宽度相同，横板101的长度大于竖板102的长度，横板101起挡油作用。显然，横板101也为半圆形板。