[实用新型]一种接管嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体的说是一种接管嘴。

背景技术

航空发动机用起动机中的Ⅱ导部件属大修易损件，而接管嘴是Ⅱ导部件上面重要组成部分；其作用是Ⅱ导通过接管嘴与Ⅱ导连接轴上的相配件连接，滑油经过接管嘴流向Ⅱ导与Ⅱ导的连接轴。因为Ⅱ导连接轴工作时，进行高速旋转并产生大量的热量，若没有滑油的冷却容易使连接轴膨胀不稳定造成无法启动事故，所以接管嘴加工质量直接影响到滑油对Ⅱ导与连接轴的冷却，进而影响起动机的工作。

此类接管嘴由L形的导流部1和环状的连接部2两部分焊接成型（如图1），实际加工中，需要将连接部2的连接端面21找正车平，并将连接部2找正在通孔22的外侧端面车出台阶部25，连接部的连接端面21和台阶部25对接管嘴与Ⅱ导连接轴的连接起到决定性作用，因此连接部的连接端面的平面度、通孔台阶部的质量，是影响接管嘴装配质量的关键因素。

现有技术中加工接管嘴的方法如下：

A、将连接部和导流部的待焊处抛光；

B、将连接部和导流部进行定位并焊接；

C、对焊后部件进行渗透检验，并清除焊瘤；

D、对焊后部件进行装夹；

E、加工连接端面和通孔，形成台阶部，得到接管嘴；

F、洗涤并检验得到的接管嘴。

由于连接部和导流部在焊接的过程中会发生不规则变形，因此连接端面的车平和台阶部的加工需要在焊接后进行，才能保证零件精度，确保装配质量。

在步骤D中，对焊接后的接管嘴进行装夹，现有的装夹方法有两种：一是采用四爪卡盘装夹（如图2和图3），将四爪分别卡紧导流部的上端面11、下端面12、左端面13和右端面14，由于导流部为精铸件垂直度不佳，并且导流部和连接部在焊接时发生变形，通孔和内孔产生变形，在装夹找正连接端面时需要很长时间去调整，且加工出来的接管嘴尺寸的一致性较差，大大降低了加工效率，无法满足加工需要。

二是采用拼装夹具进行装夹（如图4和图5），把拼装夹具通过三爪固定在车床上，将导流部的后端面15、下端面12、左端面13和右端面14进行定位支靠，并压紧导流部的上端面11，可以快速的将接管嘴完成装夹，同时由于对导流部1的后端面15进行了固定，因此易于将连接部的连接端面21进行找正车平，但是由于导流部1为模铸件，后端面15的垂直度较差，同样会造成车加工后导流部内孔与通孔的台阶部不同心，无法满足装配需求。

综上所述，以往工装主要缺点如下：加工装夹困难复杂，零件加工质量难以保证，且加工过程质量可控性差，加工精度无法保证，加工出的接管嘴内孔和通孔台阶部的同心度较差，连接端面的平面度误差较大，无法满足装配要求，加工出的零件合格率只有50%，生产效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、加工过程中装夹简单、同心度和平面度精度较高、易于加工的接管嘴。

一种接管嘴，所述接管嘴包括导流部和呈环状的连接部，所述导流部呈L形，所述导流部内设有沿着L形贯通的内孔，所述导流部的一端与所述连接部的内侧面焊接相连，所述环状连接部的通孔与所述内孔相通，所述环状连接部的通孔设有台阶部，且该台阶部设于所述连接部的外侧面，所述台阶部与所述内孔同心设置，使用时所述台阶部与外设的相配件套接相连，所述连接部的外侧面作为连接端面与外接部件贴合匹配。

上述接管嘴的加工方法具体包括：

A、将连接部和导流部的待焊处抛光；

B、将连接部和导流部进行定位并焊接；

C、对焊后部件进行渗透检验，并清除焊瘤；

D、使用与连接部外形相匹配的软爪对焊后部件进行装夹；

E、加工连接端面和通孔，形成台阶部，得到接管嘴；

F、洗涤并检验得到的接管嘴。

进一步，步骤D中，以所述接管嘴连接部的内侧面作为支靠面，将软爪压紧所述接管嘴连接部的环状外缘，使用百分表找正连接端面和连接部的中心；定位时直接以接管嘴的连接部作为基准，避免了通过导流部间接进行找正时由于焊接造成的部件变形对尺寸精度的影响，确保了加工精度。