[实用新型]三联控气动阻车及道岔集控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于煤矿斜巷上车场的三联控气动阻车及道岔集控系统，能实现两个阻车器和挡车栏间的相邻互锁，进而实现矿车运行的安全三联控，适用于斜巷上车场安全设施及道岔的集中控制。

背景技术

目前，煤矿斜巷上车场安全设施实现的功能较为单一，不能实现阻车器和挡车栏之间的相邻互锁，阻车器和挡车栏安装位置较为随意，没有针对性和明确的目的性，当矿车驶入道岔口时，无法控制矿车运行方向，本系统集多种功能于一身，安全高效、方便快捷。

发明内容

为了解决手动机械式阻车装置不闭锁造成车辆滑入斜巷，人为违章操作等问题，提高煤矿斜巷矿车的安全可靠性及自动化运行程度，本实用新型提供一种三联控气动阻车及道岔集控系统，可以实现矿车停止，阻车器和挡车栏三常闭；矿车运行，阻车器和挡车栏三联控。并设有气动道岔装置，可使矿车自动驶入预定轨道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三联控气动阻车及道岔集控系统，由气动集控箱、阻车器B、气动道岔、阻车器A1、阻车器A2、挡车栏组成。气动集控箱由手动气阀、气源处理器、气控阀、梭阀和若干通气管组成。阻车器A1、阻车器A2、气动道岔、挡车栏分别由气动集控箱上的四个手动气阀控制。气源处理器通过通气管分别与手动气阀和气控阀连接，梭阀安装在阻车器A1气控阀的另一进气孔处，阻车器A1、阻车器A2和挡车栏的手动气阀通过通气管分别与对应气控阀连接，同时与相邻阻车器或挡车栏对应气控阀的另一进气孔连接。阻车器A1、阻车器A2、挡车栏的手动气阀一旦打开，即可给相应气控阀开关一个气源信号，气源处理器中的气源即可进入气控阀，同时关闭相邻阻车器或挡车栏的气控阀开关，实现相邻互锁。梭阀可以实现阻车器A1打开，阻车器A2和挡车栏都闭锁。阻车器和挡车栏对应气控阀的出气孔通过通气管和阻车器、挡车栏的气动装置连接，气动装置接受气源信号，使阻车器或挡车栏动作。阻车器A1、阻车器A2和挡车栏相邻互锁构成了气动三联控系统。道岔的手动气阀则直接通过通气管与道岔的气动装置连接，直接控制气动道岔。阻车器B安装在上行路段，为自复式。

本实用新型的有益效果是，提高了集控程度，操作灵活，减少人为误操作概率，矿车运行自动化程度进一步提高，运行稳定可靠，从根本上解决现场工作人员的安全生产问题，可有效避免重大恶性事故的发生，极大提高了安全运输水平。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是气动集控箱原理示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中1.气源处理器，2.阻车器A2手动气阀，3.阻车器A1手动气阀，4.挡车栏手动气阀，5.道岔手动气阀，6.阻车器A2气控阀，7.阻车器A1气控阀，8.挡车栏气控阀，9.梭阀，10.气动装置，11.阻车器B，12.阻车器A2，13.气动道岔，14.阻车器A1，15.挡车栏，16.气动集控箱。

具体实施方式

图1为气动集控箱（16）原理图，气源处理器（1）通过通气管分别与手动气阀和气控阀连接，手动气阀包括阻车器A2手动气阀（2），阻车器A1手动气阀（3），挡车栏手动气阀（4），道岔手动气阀（5），气控阀包括阻车器A2气控阀（6），阻车器A1气控阀（7），挡车栏气控阀（8），阻车器和挡车栏的手动气阀一旦打开，即可通过气源打开相应气控阀开关，该气源同时进入相邻气控阀的另一进气孔，以关闭相邻阻车器或挡车栏的气控阀开关。梭阀（9）安装在阻车器A1气控阀（7）的另一进气孔处，将阻车器A1（14）的另一个进气孔由一路扩展为两路，可以在阻车器A2手动气阀（2）和挡车栏手动气阀（4）打开时，将阻车器A1气控阀（7）关闭。阻车器和挡车栏（15）对应气控阀的出气孔通过通气管将气源信号送给阻车器和挡车栏（15）的气动装置，阻车器和挡车栏（15）的气动装置接受气源信号后使阻车器或挡车栏（15）动作。阻车器B（11）为自复式。

图2中，挡车栏（15）主安装在下坡处，阻车器A1（14）安装在下坡点前，防止矿车误动作下坡造成事故；气动道岔（13）安装在道岔口，可在矿车进入道岔口时通过气控箱手动气阀远距离控制气动道岔（13），使矿车自动驶入预定轨道；阻车器A2（12）安装在下行路段，阻车器B（11）安装在上行路段，为自复式。

矿车未运行状态下，阻车器A1（14）、阻车器A2（12）和挡车栏（15）均处于阻挡状态。矿车运行状态下，阻车器A1（14）、阻车器A2（12）与挡车栏（15）之间可实现相邻互锁三联控。阻车器和挡车栏的起落状态由人工控制手动气阀实现。