[实用新型]燃气涡轮一级导向器装配用支撑夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机涡流导向器装配技术领域，具体是一种燃气涡轮一级导向器装配用支撑夹具。

背景技术

如图1至图3，在航空发动机涡流导向器技术领域内，燃气涡轮一级导向器一般由内环1和外环2形成流道，叶片3和叶片尾缘4固定相连组成叶片组件，内环1和外环2之间通过多个叶片组件相连；现有的燃气涡轮一级导向器是先将叶片3和叶片尾缘4固定相连，再将叶片3插接在内环1和外环2的叶型孔内，再通过焊接的方式将叶片3固定于燃气涡轮一级导向器的内环1和外环2上，且叶片尾缘4与内环1之间留有一定的间隙5，间隙5的宽度为0.3mm至0.5mm。

由于涡轮导向器处于恶劣的工作环境，既要承受高温燃气流和各零件受热不均引起的较大的热应力，热胀冷缩严重，又要承受燃气通过导向叶片时产生的气动力以及由气流脉动所引起的振动载荷，所以叶片尾缘4与内环1之间的间隙5有着严格的要求，间隙过大影响导向效率，间隙过小高温环境下叶片与内环接触，引发事故。

现有的燃气涡轮一级导向器装配方法如下：

A.将叶片和叶片尾缘固定相连，组成叶片组件；

B.抛光内环和外环上的叶型孔，将叶片两端分别插入内环和外环上相应叶型孔的叶盆；此时叶片尾缘与内环之间留有间隙；

C.将叶片与内环进行焊接固定；

D.将叶片与外环进行焊接固定；

E.进行时效热处理，完成后得到燃气涡轮一级导向器并进行检验。

在装配过程中，由于内环和外环都是薄壁件，因此在焊接时容易收缩变形，导致叶片尾缘与内环的间隙发生变化，在进行时效热处理时，同样由于外环的收缩压缩叶片组件，也会影响叶片尾缘与内环之间的间隙，造成装配不合格，一次合格率仅为60%。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气涡轮一级导向器在时效热处理时防止叶片尾缘与内环之间的间隙变化的支撑夹具。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种燃气涡轮一级导向器装配用支撑夹具，包括第一支撑架、第二支撑架、使用时凹面相向且对称设置的一对半环形的支撑环，第一支撑架、第二支撑架插接配合后形成整体呈条形的支撑组件，该支撑组件的两端分别与一对支撑环的内侧中部插接配合，将所述支撑环连接成一个支撑夹具，装配在燃气涡轮一级导向器的外环内部靠近内环端面处，所述支撑夹具的外径与所述外环内部靠近内环端面处的内径相同，形成支撑，减小热处理及冷却过程中所述外环的收缩，避免因外环的收缩影响所述叶片尾缘与所述内环之间的间隙大小。

进一步，所述支撑环的内侧中部凸出设置连接部，所述连接部上设有凹槽，用于进行插接，结构简单，易于装配。

进一步，所述第一支撑架的一端设有凸出部，另一端设有插孔，所述第二支撑架的一端同样设有凸出部，所述第二支撑架的另一端插接配合在所述第一支撑架的插孔内，所述凸出部插接配合在所述支撑环连接部的凹槽内；使用时所述第一、第二支撑架通过插孔插接相连，所述凸出部分别与两个支撑环的连接部上的凹槽插接配合，将所述支撑环连接成一个整体。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的燃气涡轮一级导向器装配方法，相对于现有技术，在燃气涡轮一级导向器装配过程中，在对叶片与内环进行焊接前，在内环和叶片尾缘之间的间隙处垫装与间隙形状匹配的垫片，焊接时对内环与叶片尾缘之间的间隙起支撑作用，防止因焊接时内环与外环的变形，对间隙大小造成影响；（2）在外环与叶片焊接固定完成后、进行时效热处理之前，在导向器的外环内靠近内环端面处安装支撑夹具，防止因外环热处理时收缩压缩叶片组件，影响叶片尾缘与内环之间的间隙；（3）垫片的厚度为0.4mm至0.6mm，为热处理后的收缩变形留有余量；（4）支撑夹具结构简单，装配方便，成本低廉，易于实施，避免了由于热处理变形导致叶片尾缘间隙超差甚至由于变形量大导致与内环粘连而报废的可能。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型燃气涡轮一级导向器的装配示意图；

图2是图1的局部示意图；

图3是本实用新型图2中A的局部放大图；

图4是本实用新型支撑夹具的结构示意图。

图中：内环1，外环2，叶片3，叶片尾缘4，间隙5，支撑夹具6，支撑环61，连接部62，凹槽63，第一支撑架64，第二支撑架65，凸出部66，插孔67。

具体实施方式