[实用新型]一种倒挡锁止装置、变速器操纵机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种倒挡锁止装置、变速器操纵机构及汽车。

背景技术

变速器作为汽车传动系统中的重要部件，用于改变发动机输出的转矩和转速。变速器主要依靠具有不同传动比的齿轮副来改变发动机输出的转矩及转速，在汽车行驶的过程中，驾驶员通过拨动变速器操纵机构的换挡杆来进行选挡及换挡，使变速器内的不同的齿轮副啮合，从而使汽车实现变速或倒行。

目前，在应用较普遍的手动挡汽车中，现有的变速器通常具有五个行车挡位和一个倒挡，当汽车需要变速时，通过拨动变速器操纵机构的换挡杆，使换挡拨块在换挡导向板上的条形换挡槽的各个档位导向槽之间滑动，以使汽车变速。其中，由于汽车的其中一个行车挡位与倒挡由同一根拨叉轴来实现该行车挡位和倒挡之间的转换，因而在换挡导向板上的条形换挡槽中，与该行车挡位对应的档位导向槽和倒挡导向槽设置于选挡导向槽的两侧，该挡位导向槽、倒挡导向槽和选挡导向槽相互连通，且该挡位导向槽与倒挡导向槽正对。当汽车在该行车挡位状况下行驶，驾驶员通过拨动换挡杆使换挡拨块从挡位导向槽摘出时，由于驾驶员的误操作，可能发生换挡拨块移动距离过大而滑至倒挡导向槽的情况，从而导致变速器内的齿轮副因受到冲击而损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种倒挡锁止装置，以解决因变速器由与倒挡相对的行车挡位直接挂入倒挡而导致变速器内的齿轮副损坏的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种倒挡锁止装置，设置在具有条形换挡槽的换挡导向板上，包括限位杆和回位装置，所述限位杆可转动地设置在所述换挡导向板上，且所述限位杆的一端沿所述条形换挡槽的倒挡导向槽的方向遮蔽在所述倒挡导向槽的入口处，所述限位杆的另一端与所述回位装置连接；当换挡拨块由与所述倒挡导向槽相对的挡位导向槽退出时，所述限位杆遮蔽所述倒挡导向槽的入口；当所述换挡拨块由所述挡位导向槽切入选挡导向槽的中位时，所述换挡拨块带动所述限位杆转动，且所述换挡拨块与所述限位杆脱离，所述回位装置使所述限位杆复位。

进一步的，所述限位杆的长度方向与选挡方向垂直，所述限位杆上遮蔽在所述倒挡导向槽的入口处的端部设有伸入所述选挡导向槽的拨头；当所述换挡拨块由所述挡位导向槽切入所述选挡导向槽的中位时，所述换挡拨块推动所述拨头，带动所述限位杆设有所述拨头的一端朝向所述选挡导向槽的中位转动；当所述换挡拨块由所述选挡导向槽的中位切入所述挡位导向槽和所述倒挡导向槽之间的所述选挡导向槽时，所述换挡拨块推动所述拨头，带动所述限位杆设有所述拨头的一端远离所述选挡导向槽的中位转动。

进一步的，所述回位装置为回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述限位杆连接、另一端与所述换挡导向板连接。

进一步的，所述回位装置为回位扭簧，所述限位杆和所述换挡导向板通过转动轴连接，所述回位扭簧套装在所述转动轴上，且所述回位扭簧的一端与所述限位杆连接、另一端与所述换挡导向板连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的倒挡锁止装置具有以下优势：

将本实用新型提供的倒挡锁止装置设置在变速器操纵机构时，使换挡拨块滑出与倒挡导向槽相对的挡位导向槽，并滑至挡位导向槽和倒挡导向槽之间的选挡导向槽时，限位杆遮蔽倒挡导向槽的入口，因而换挡拨块不能滑向倒挡导向槽，即使变速器不能由与倒挡相对的行车挡位直接切换至倒挡，因而可以防止变速器由与倒挡相对的行车挡位直接挂入倒挡，从而可以防止变速器内的齿轮副因受到冲击而损坏。

本实用新型的另一目的在于提出一种变速器操纵机构，以解决因变速器由与倒挡相对的行车挡位直接挂入倒挡而导致变速器内的齿轮副损坏的技术问题。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种变速器操纵机构，所述变速器操纵机构设置有如上述技术方案所述的倒挡锁止装置。

所述变速器操纵机构与上述倒挡锁止装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以解决因变速器由与倒挡相对的行车挡位直接挂入倒挡而导致变速器内的齿轮副损坏的技术问题。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车上设置有上述技术方案所述的变速器操纵机构。

所述汽车与上述变速器操纵机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明