[实用新型]基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种柴油车尾气碳烟颗粒(PM)净化装置，安装到柴油车排气系统消音器后方，可以有效捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒。

背景技术：

随柴油机因其优良的动力性能被广泛应用，然而其排放的PM却是汽油机的数十倍，对环境和人类健康造成极大的危害。随着柴油车数量的迅速增加，其尾气净化问题已经引起世界各国的充分重视。柴油车

尾气PM净化方法主要有过滤法和电晕放电法。过滤法是将PM过滤在滤材上从而达到去除PM的目的,此方法需要柴油含硫量小于lOppm。电晕放电法是通过放电将PM荷电并通过电场捕获,放电法去除柴油机尾气PM不受柴油含硫量影响,且具有结构简单、不需要对柴油发动机进行改造等特点，是一种非常有前景的后处理技术，对柴油车尾气净化起到很重要的促进作用。

在柴油机所排放的的PM中，1μm以下的微粒较多，约占颗粒总数的80％。根据这一特殊性质，我们可以通过改变PM的荷电方式以简化净化装置，减小空间利用率，使该装置在空间有限的柴油车上得以应用，保证净化效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，占用空间小，实施效果好的基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器。

一种基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器，包括荷电区和集尘区，荷电区与集尘区相连接，荷电区包括荷电管、绝缘锥形塞和荷电电极线，绝缘锥形塞与荷电管相连接，集尘区包括集尘管、螺钉、陶瓷圆盘、极线支撑架、密封外壳和集尘电极线，陶瓷圆盘内部安装有极线支撑架，集尘管圆形阵列于陶瓷圆盘上，集尘区与尾气出口相连接。

采用上述结构后，由于荷电区长度足够，PM有足够长的时间荷电、凝并、长大，集尘区为若干个直径较小的集尘管并联，这样增加了电场强度，减小了颗粒物径向移动距离，降低了流速，同时降低起晕电压。

采用上述结构后，省去了传统凝并装置中预荷电部分，节省了装置的利用空间。

采用上述结构后，由于集尘区采用若干集尘管并联，减小了该装置的长度。

采用上述结构后，极线支撑盘和绝缘锥形塞的安装，使得极线与管道内壁位置相对固定，电晕放电稳定进行。

附图说明

图1是基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器主视图。

图2是基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器侧视剖面图。

图3是基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器局部剖视图。

图中，1绝缘锥形塞，2荷电管，3螺钉，4集尘管，5密封外壳，6尾气出口，7极线支撑架，8陶瓷圆盘，9集尘电极线，10荷电电极线。

具体实施方式：

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

如图1、图2、图3所示

基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器的工作过程：柴油车尾气从荷电管2的入口进入，在脉冲电晕放电条件下对PM进行充分荷电和凝并后，带电粒子进入集尘管4；在直流电场力的作用下，带电粒子被收集在集尘管4的内壁上，被净化的气体由尾气出口6排入大气。密封外壳5可避免静电对车身外灰尘的吸引以及自身的静电损失。极线支撑架7为了保证集尘电极线9和荷电电极线10分别与集尘管4和荷电管2相对位置不变并且绝缘连接的同时，不会影响尾气流速和背压。集尘管4圆形阵列于陶瓷圆盘8上，保证尾气均匀分流到集尘管4内。