[实用新型]一种消除驾驶员视线盲区的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全驾驶技术领域，更具体地说，涉及一种消除驾驶员视线盲区的汽车。

背景技术

近年来，汽车与行人碰撞造成的交通事故已越来越多，这种交通事故会给行人带来极大的伤害。其中汽车A柱盲区对事故的造成有很大一部分原因，所谓A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，主要起支撑挡风玻璃和车顶的作用。驾驶员在实际的驾驶过程中，A柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，特别是在转弯的过程中尤甚，驾驶者需要前后左右摆动身体和头部来调整视野克服盲区，这样既不方便也不安全。

司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5-6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好。因此，需要一种消除A柱盲区，又能增加舒适性的方案。

目前市场上为解决汽车盲区问题，大多采用反光镜、透镜，通过光线的折射或反射来获取盲区内物体信息。但是这类产品由于经过了光线折射和反射，驾驶员通过这类产品获取到的画面都比较小，有的甚至是镜像的。这无疑增加了驾驶员的反应时间，然而在汽车高速行驶中，慢一秒就可能造成一场事故的发生，因此外界提供给驾驶员的信息要越直观越好。

经检索，中国专利申请号201210251924.X，申请日为：2012年7月10日，发明创造名称为：一种驾驶员无盲区汽车；该申请案公开了一种驾驶员无盲区汽车，主要由前风挡和A柱，以及其他必要部分构成，特点是前风挡的弧度非常大，对驾驶员形成环抱。汽车的A柱相应的向车尾方向移动一段距离至驾驶员头部的侧面附近。前风挡有多种构成组合，其透明片之间密封连接。驾驶员上车入座后，需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置方可启动驾驶汽车；驻车后，驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离方可开门下车。该申请案开阔了驾驶员前侧方的视线，在转弯时消除了盲区；但该申请案不便于实现且未考虑前风挡弧度增大，汽车框架整体强度会下降的问题，仍需进一步改进。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中，汽车A柱遮挡驾驶员视线后所产生的盲区干扰驾驶员安全驾驶的问题，提供了一种消除驾驶员视线盲区的汽车；本实用新型提供的技术方案，不仅很好的消除了驾驶员视线盲区，且汽车整体强度不会发生改变，增加了行驶的安全系数。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种消除驾驶员视线盲区的汽车，包括顶盖、前挡风玻璃、A柱、后视镜和车门，所述的A柱相对于驾驶舱方向盘位置后挪4-6cm，车门随A柱同步后挪；所述的前挡风玻璃镶嵌于顶盖和A柱之间，该前挡风玻璃靠近A柱的部位为弧形结构；所述的后视镜设置于车头前端，该后视镜包括外壳、固定于外壳上的上镜片、下镜片以及支架，后视镜的一端支架与顶盖相连，后视镜的另一端支架与车头前盖板相连；所述的上镜片为外凸的圆弧形镜面；下镜片为方形平面镜。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的车门高度下降2-3cm。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的A柱内部设置有管梁，该管梁为圆形钢管。

作为本实用新型更进一步的改进，汽车的左侧A柱宽度小于右侧A柱，左侧A柱最宽部分小于7cm。

作为本实用新型更进一步的改进，所述上镜片的直径为下镜片长度的一半。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种消除驾驶员视线盲区的汽车，其将A柱相对于驾驶舱方向盘位置后挪4-6cm，开阔了驾驶员前侧方的视线，在转弯时将不存在盲区，提高了汽车安全性；

(2)本实用新型的一种消除驾驶员视线盲区的汽车，其将车门高度调低2-3cm，增大了顶盖的弧度，且其充分利用了A柱内部的有限空间，在A柱内部设置了圆形管梁，通过上述改进，即使A柱后挪汽车框架整体强度也不会产生较大改变，可有效的抵抗在碰撞过程中的变形，减少对车辆的破坏，降低对乘员的伤害，增加了行驶的安全系数；

(3)本实用新型的一种消除驾驶员视线盲区的汽车，其后视镜设置于车头前端，且包括上下两块镜面，驾驶员能够在瞬间一目了然地观察清楚汽车后面较远处车辆及其他景物情况和车身前面较近的状况，对帮助驾驶员快速做出正确的判断有较好效果。

附图说明

图1为改进前汽车车头部分结构示意图；